Voilà un test qui ne va pas calmer Scott Redding et on se demande même si la collaboration avec BMW tiendra toute la saison.
En effet dernièrement, il disait que BMW ne pensait qu'à vendre des motos et ne pensait pas à être compétitive en Superbike.
Le fait est que d’après les photos, cela semblait vraiment spectaculaire, mais l’intérieur de la moto est resté pratiquement identique. C’est toujours la même moto. Le problème est que vous avez de grandes attentes, mais la réalité ne les reflète pas. Il n’y a pas de pure performance en termes d’accélération, au freinage ou au pilotage de la moto.
Le moteur est le même et le châssis aussi. Peut-être que vendre des motos les intéresse plus que gagner le championnat du monde.
Ambiance, ambiance!
Du côté de Ducati, du moins du côté équipe usine, c'est le grand sourire avec un Rinaldi qui semble avoir franchi un cap mais il faudra confirmer en week-end de course.
Mais c'est Bautista qui a été le plus rapide, il a été proche de passer la barre des 1'39".
Derrière lui très très proche, il y a Jonathan Rea qui est aussi très satisfait des améliorations sur sa Kawazaki.
Du côté de Yamaha, il sera difficile de rivaliser cette saison, Toprak est mieux préparé mais pas de nouvelle moto chez Yamaha, seulement quelques petites évolutions.
Honda est à peu près à la même position que la saison passée vers la 7ème position mais la question qu'on devrait se poser est si on mettait un top pilote sur cette moto, ne prouverait-elle pas que les dixièmes qui lui manque viennent des pilotes?
Pour BMW, on en parlait au dessus, tir groupé de la 11ème à la 14ème position, il y a beaucoup de progrès à réaliser avant que Scott ne devienne "fou".
Déception du côté de Petrucci mais à sa décharge, Portimao est un circuit très difficile et l'italien dit ne pas avoir encore avoir trouvé comment vraiment piloter cette moto.
Voici les temps de ces deux jours :
Voici les temps de la catégorie Supersport avec un Nicola Bulega qui confirme sa domination lors de ce second test de la saison :
Bon, tapez pas, hein, mais je vais me lâcher: Redding est une grosse farce, rien d’autre. Il a eu ses chances, en moto2, en motoGP et en SBK. Qu’en a t’il fait? Pas grand chose.
L’an dernier il s’est fait remarquer par ses polémiques sur le poids des pilotes, visant implicitement Bautista, auquel il reproche surtout d’avoir réussi la ou lui a échoué.
Il a remis ça, et lui seul, sur l’embrouille Carrasco/ Bautista( encore lui).
ce mec n’est qu’aigreur. Ses belles années sont derrière. Il partirt personne ne s’en rendra compte.
Pour ce qui des propos qu’il tient envers son employeur, c’est à BMW d’en juger, mais propos limites plus absence de résultats, ça sent bon pour le grand…
Excellent post, résumant ces 2 deniers jours de tests Européens avant le vrai début dans 2 semaines.
Ducati a - encore - bien travaillé, pour son duo dont Rinaldi qui semble mieux préparé et prêt à ce mêler au Fantastique Trio Bautista - Toprak - Rea
Bémol : les machines faites pour ses Officiels, les autres Ducatistes sont en difficulté d'adaptation.
Kawasaki semble bénéficier de ses nouvelles recrues en coulisses, électronique en particulier
Yamaha en nombre. Reste la qualité de la machine ?
Honda a là aussi beaucoup à faire.
BMW est à la peine. Notamment à cause - encore - de l'électronique délicate Bosch.
Mais Oui, Redding va l'avoir son poste, de 'vendeur de motos', à force.
D'une façon…
Redding ne fait que gueuler, chouiner et pleurnicher depuis 2 saisons; a jouer le gamin trop gâté, il va finir par prendre une fessée méritée et se retrouver à pieds, sans guidon.
Cracher dans la soupe, étaler publiquement les défauts constatés, ironiser sur son employeur et ses capacités à faire une moto compétitive, il va finir par s'en prendre une.
Tant mieux, il n'aura que ce qu'il mérite.
Redding? ferme là, bosse avec ce que tu as et plutôt que de perdre du temps et de l'énergie à gueuler, investi donc tout ce temps et cette énergie à essayer de fédérer ton team et de faire changer les choses plutôt que de jouer la star qui ne peut pas exprimer…