L'image au dessus illustre le week-end en forme de calvaire qu'ont vécu les Honda.
Les 4 motos étaient au 4 dernières positions sur la grille de départ, les 3 premiers sur la photo ont chuté dans les deux courses, tandis que Marini au fond de l'image a préféré assurer pour ne pas finir par terre.
Le pilote japonais qui connait bien la Honda affirme qu'il n'a jamais disposé d'une Honda aussi mauvaise!
C'est vraiment difficile de parler de résultat ce week-end car toutes les Honda ont eu beaucoup de mal et étaient plus ou moins deux secondes plus lentes au tour. On pousse, mais le temps au tour n'arrive pas, et le ressenti n'a aucune importance. Tout ce que je peux dire, c'est que j'ai pris un bon départ, j'ai gagné quelques places mais je savais que ça ne durerait que quelques virages.
Et puis j'ai perdu, perdu, perdu, à chaque virage, à chaque tour. Jusqu'à ma chute avant le dernier virage, virage 19. Comme j'avais déjà perdu l'avant plusieurs fois il y a quelques tours, je n'avais aucune sensation pour l'avant. Et je m'attendais à ce que si je continuais à attaquer, j'aurais définitivement une chute.
Malheureusement, trois autres Honda ont eu un DNF. C'est un moment tellement difficile. Je ne m'attendais pas à ce mauvais moment. Personne ne peut résoudre le problème, personne ne peut l’améliorer. Donc je ne sais pas. Il n'y a rien à dire.
Pour le moment, je suis déçu de la performance de tout. La moto est plus lente que l’an dernier, c’est absolument incompréhensible. J'espère que Honda a quelques idées qu'ils pourront examiner et analyser en profondeur. Je veux réaliser quelque chose d’important à Jerez.
Était-ce le week-end le plus difficile de ces dernières années ?
Oui, c'était ça. Dans tous les cas. Trois jours de folie. Il n’y a pas eu une seule séance où nous n’avons pas été mauvais, on a toujours eu du mal. Il y a quelque chose que nous avons perdu. Vous pouvez même le voir de l'extérieur. Mais le problème c'est que je ne sais pas. Je ne peux pas pointer quelqu'un du doigt et dire que c'est là le problème.
Peut-être pourrais-je dire ça en 2023, quand on se plaignait surtout du grip à l’arrière. Mais maintenant bien sûr, c'est le manque d'adhérence à l'arrière, c'est l'équilibre de la moto, l'électronique.
C'est impossible, cette sensation, c'est tellement difficile de piloter une moto avec ce potentiel. Deux secondes plus lentement à chaque tour. Vous devez comprendre que c'est le travail des ingénieurs, pas le nôtre. Nous, les pilotes, poussons tous au maximum, mais c'est pourquoi les temps au tour sont presque les mêmes. Mais ils doivent le comprendre, avec un peu de chance, ils pourront trouver le problème.
Un nouveau moteur peut-il être la solution ?
Je l'espère, mais comme je l'ai dit, je ne peux pas dire d'où vient ce faible potentiel. Peut-être du moteur mais pour le moment, je ne peux pas le dire car le moteur à lui seul ne peut pas résoudre l'équilibre, la sensation à l'avant ou l'adhérence à l'arrière. Il y a trop de problèmes en ce moment.
À quel endroit de la courbe vous sentez-vous le plus mal ? Entrée, sommet, sortie ?
Nous perdons beaucoup dans les virages à grande vitesse. Mais le véritable problème, c'est l'entrée dans les courbes. Dès que je fais tourner la moto, la sensation de l'avant disparaît et vous ne pouvez pas imaginer à quel point la moto ne tourne pas. Il est absolument impossible de suivre la ligne idéale.
La moto roule différemment, dans l’autre sens. Ensuite, je me force à utiliser la position de mon corps, y compris la direction, et j'essaie de me pousser. Mais c'est absolument impossible. Faire 20 tours comme ça, c’est impossible.
