En 2024, un système de concessions a été mis en place et qui sera très avantageux pour les équipes Yamaha et Honda.
Elles pourront avoir 90 pneus de test de + que Ducati, elles auront 6 wild card, leurs moteurs ne seront pas scellés et donc évolution possible toute la saison, deux évolutions aéro au cours de l'année et pouvoir utiliser les pilotes titulaires en dehors des tests officiels.
Ceci a bien sur été décidé pour aider Yamaha et Honda à remonter la pente mais selon Marc Marquez, encore faudra t'il les utiliser à bon escient.
Bien sûr, je pense que si vous avez la possibilité de développer le moteur et de modifier plus de paramètres, vous avez plus d'options pour aller plus haut. Alors, bien sûr, cela aurait pu m'aider, mais aussi tous les autres pilotes Honda et Yamaha.
Si vous avez une moto qui fait la différence, les pilotes veulent cette moto. Si vous avez quelques constructeurs de niveau égal, les pilotes deviendront de plus en plus importants.
Oui, c'est bien pour le championnat qu'il y ait différents constructeurs de niveau égal,
mais c'est une chose d'avoir des concessions, une autre chose est de trouver une manière d'utiliser les concessions de manière appropriée. Ce n'est pas facile.
"mais c'est une chose d'avoir des concessions, une autre chose est de trouver une manière d'utiliser les concessions de manière appropriée. Ce n'est pas facile."
Cette dernière phrase de MMarquez en dit long sur, pour lui, la capacité de Honda à changer le moule, même avec des concessions, et ça concerne aussi Yamaha.