La firme aux 3 diapasons veut devenir fournisseur unique du Moto3.
- Paddock-89
- il y a 2 jours
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On apprend ce jour que la firme aux 3 diapasons d'Hamamatsu s'est portée candidate pour devenir fournisseur unique des moteurs équipant toute la grille Moto3 à partir de 2028.
à cette date et sous le chapeautage de la DORNA, de la FIM et de la MSMA, toute la grille Moto3 sera fournie par un seul et unique fournisseur de moteurs bicylindres cubant 500 cm3, ou bien un demi-litre, une grosse chopine pour les anciens!
Cette stratégie Yamaha de s'engager en « petite catégorie » a pour but d'être dès le départ les pieds immergés dans le vivier des jeunes talents prometteurs, futures stars des catégories supérieures... et tenter de les prendre dans leur filet.
Laissons la parole à Paolo Pavesio, récemment nommé Directeur des Sports Mécaniques de Yamaha en 2025:
« Nous avons soumis une demande officielle pour devenir le partenaire technique de la nouvelle Moto3 à partir de 2028. »
Cet engagement stratégique s’aligne avec le programme Blue Cru de Yamaha, une pierre angulaire de la pyramide de développement des talents de la marque japonaise :
« La compétition ne devrait pas rester un sport pour les riches »
« Il ne s’agit pas seulement de 2028. Nous voulons construire quelque chose de durable, rendre la compétition motocycliste plus accessible. Cela ne devrait pas rester un sport pour les riches. »
Yamaha investit massivement dans la promotion des jeunes talents, loin des considérations marketing.
« En tant que fournisseur de Moto3, notre priorité ne sera pas la visibilité. Il ne s’agit pas d’autocollants. Nous avons déjà la plateforme MotoGP pour cela. »
Bon d'accord, OK, la com' est déballée !
Mais ça n'est pas joué pour autant car Yamaha ne sera pas seul sur l'affaire car il il y a déjà KTM, la force dominante actuelle dans la catégorie avec 11 victoires en 2025 qui défendra férocement sa position. Pit Beirer, le directeur de KTM, a déjà annoncé que la marque orange se battra pour conserver son rôle, en partenariat avec Red Bull et sa pépinière de talents. Honda, avec sa tradition et son expertise, est également en lice; Mais... Mais... Mais dans l'ombre il y a également CFMOTO... donc dans l'ombre chinoise.
Le directeur sportif de Dorna, Carlos Ezpeleta, a précisé :
« Une décision sera prise d’ici la fin de la saison 2025. Cela laissera deux ans pour se préparer en profondeur à cette nouvelle ère. »
Le compte à rebours a commencé. Yamaha, KTM, Honda… ou un outsider ? Dans moins de six mois, l’avenir de Moto3 sera scellé, avec des enjeux bien au-delà des podiums. Il s’agit d'anticiper le futur même de MotoGP.
Qui tirera les marrons du feu: Yamaha, KTM, Honda ou bien "le vent du printemps" chinois (Chung Feng Moto)?
Réponse avant 2026 !
Le Moto 3 actuel, c'est des monocylindres de 250cc. Passer à des bi-cylindres de 500cc, c'est un gros gap de performances en perspective, et tant mieux.
Le cap des 100cv devrait être largement franchi, et les pilotes seront moins surpris quand ils devront passer au Moto 2.
Pour bien équilibrer les choses, et préparer au mieux les pilotes au passage en Moto GP, il faudrait que le Moto 2 évolue lui aussi, vers un peu plus de performances.
Ceux qui ne seraient pas élus pourraient dans ce cas fournir des cadres... non ?