Ce n'est plus un objectif, le carburant 100% non fossile introduit en 2027.
- Philippe Martinez
- il y a 1 jour
- 1 min de lecture
Depuis 2024, pour des raisons de transition écologique, les constructeurs MotoGP étaient dans l'obligation d'utiliser à 40% du carburant d'origine non fossile.
Même s'il n'y avait rien d'écrit officiellement, l'objectif était d'atteindre le 100% pour 2027.
Et bien cet objectif est devenu officiel, toutes les équipes devront utiliser un carburant à 100% d'origine non fossile en 2027.
Le problème venait du fait de pouvoir avoir un test fiable pour garantir que ce carburant est 100% non fossile.
Et ce test détectant le C14 a été homologué.
La méthode compare le rapport entre le C14 et le carbone total avec celui des niveaux atmosphériques modernes.
Les combustibles fossiles contiennent une quantité négligeable de C14 en raison de la désintégration de l’isotope au fil du temps.
Tout carburant dont la teneur en C14 correspond à celle de l’atmosphère, dans une tolérance définie, sera considéré comme non fossile.
Deux types différents de sources de carburant sont éligibles pour le MotoGP dans le cadre du test C14 :
• Biocarburants, c'est-à-dire carburants obtenus à partir de sources biologiques.
• E-carburants obtenus par capture directe du CO2 dans l'atmosphère.
Les fournisseurs de carburant du MotoGP n'ont pas encore confirmé l'option qu'ils prévoient d'utiliser.
Avec moi dessus qui pédale, c'est un carburant fossile 😂
Autant dire qu'en 2027, avec le passage de la cylindrée à 850 cm3, la perte de performances sera mineure par rapport aux 1000 cm3 actuels.
En effet, actuellement les usines utilisent un carburant autorisé par la FIM ayant un indice d'octane compris entre 95 et 102 avec au minimum 40% d'origine non fossile.
Si les usines passaient par exemple au 100% éthanol, l'indice d'octane monterait jusqu'à 113, soit 11% de plus.
Je ne sais pas si l'indice d'octane supplémentaire équivaut à de la puissance supplémentaire, mais si c'était le cas, ça nous ferait des moteurs équivalents à 943 cm3.
L'éthanol est très prisé en recherche de puissance car il en apporte beaucoup plus que l'essence du commerce. C'est également la…
On est déjà très loin des cylindres à trous qui puent
Ah l'odeur du 2 temps à pleine narine en pré-grille...
Nostalgie...
Bon, c'est toujours mieux que des courses motos avec des bruits de robots ménagers
J'ai pas cherché et pas bien compris ce qu'on entend par carburant non-fossile à part que c'est pas à base de pétrole donc.
Ma fille a un kit Ethanol sur sa Clio, c'est ça un carburant non-fossile ?