BMW ou la crainte du vide après le départ de Toprak Razgatlioglu.

26 mai 2023, une grande date pour le constructeur allemand.

Ce jour là, il chipait à Yamaha le champion du monde 2021, le seul pilote qui pouvait concurrencer Bautista et sa Ducati surpuissante.

La suite était un conte de fée malgré les interrogations de nombreux observateurs qui se demandaient si Toprak allait s'adapter à la BMW.

Et grâce aux concessions et grâce au talent hors norme du pilote turque, la saison de BMW avec Toprak a ressemblé à un cavalier seul, hormis la frayeur de cette chute à Magny-Cours qui l'a vu manquer 6 courses.

Et malgré la perte des concessions et le retour à une BMW rétive, Toprak continue d'animer le championnat en étant le seul à contester la supériorité de Nicolo Bulega.

Mais ce que n'avait pas prévu BMW, c'est que Toprak est un pilote de défis, pour avancer et progresser, il veut se fixer de nouveaux objectifs. Le fait de gagner 6 titres avec BMW ne l'intéresse pas.

Aussi, BMW a commencé à distiller dans la presse le fait qu'ils étaient intéressés par un passage en Moto GP en 2027. Intentions réelles ou une manière de faire prolonger Toprak, nous le saurons probablement jamais.

Les mois sont passés et les signaux d'un engagement de BMW en Moto GP se sont atténués et ont complètement disparu.

Sachant que leur pilote phare voulait quitter leur équipe fin 2025, BMW a abattu une dernière carte, celle du gros chèque.

La proposition était un salaire doublé. Toprak touchait déjà largement le meilleur salaire du Superbike avec 2 millions d'euros annuel et là on lui proposait 4 millions !

Oui 4 millions, le salaire de Maverick Vinales et Johann Zarco en Moto GP qui sont top 5 des salaires dans la catégorie reine !

Mais ce n'est pas un salaire qui allait retenir Toprak, lui qui n'a qu'un objectif, celui de passer en Moto GP et de démontrer qu'il peut rivaliser avec les meilleurs pilotes de la planète.

Nous connaissons la suite, les étoiles se sont alignées.

Pirelli est devenu le fournisseur du Moto GP pour 2027 et certaines équipes de la catégorie reine se sont dit que l'apport d'un pilote connaissant l'ADN de ce pneu serait très intéressant.

Lin Jarvis a quitté Yamaha, Paolo Pavesio l'a remplacé et lui qui a bossé avec Toprak lors de son titre avec Yamaha le voulait absolument.

Mais revenons à BMW, quel avenir pour eux en 2026 ? Ils ne peuvent pas s'appuyer sur Michael Van Der Mark qui est d'ailleurs sur la sellette, le pilote hollandais ne compte que 56 points au compteur contre 221 pour son illustre coéquipier, l'écart est abyssal au bout de 5 manches.

L'an prochain, BMW pourra de nouveau faire homologuer un cadre plus performant dérivé du cadre super concessions de 2024 mais encore faudra t-il trouver le pilote pour jouer aux avants-postes.

Et les pilotes avec un talent s'approchant de celui de Toprak, il n'y en a pas sur le plateau Superbike, mis à part Bulega qui va signer un nouveau bail avec Ducati et qui ne quittera pas le giron du constructeur italien, ce dernier lui ayant proposé un avenir en MotoGP en 2027 après avoir été pilote testeur de la GP27 la saison prochaine.

BMW va surement se donner jusqu'au dernier moment pour choisir son duo de pilotes en regardant surement quels seront les pilotes Moto GP recalés en 2025.

Vous l'aurez compris, l'avenir ne s'annonce pas rose pour BMW.