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Zeelenberg ": Le vendredi au Sachsenring a couté 1 million d'euros en dégâts."



Depuis le début de l'année, tout le monde l'a constaté, les dégâts au niveau humain sont bien plus importants que par le passé.


Les blessures s'enchainent et même quand les pilotes ne sont pas forfaits, nombreux sont ceux qui courent avec des blessures.


Mais un autre point n'avait pas été évoqué, certes moins important mais inquiétant pour les équipes.


C'est celui de la casse matériel et des coûts engendrés.


Wilco Zeelenberg, responsable de l'équipe néerlandaise RNF Aprilia nous apprend que rien que le vendredi au Sachsenring, les dégâts ont dépassé le million d'euros.


En fait, le fait d'être le "nez dans le guidon" dès la FP1, avec pour mission d'intégrer le top 10, oblige les pilotes à être à 100% dès le vendredi avec des motos pas encore bien réglées.


En ce moment, les pilotes MotoGP doivent fermer les yeux sept fois par week-end et tout risquer. Oui, la FP1 le vendredi matin devrait vraiment être une séance d'essais libres et ne devrait pplus décider de la qualification pour Q2. Nous avons vu dans les huit premiers Grands Prix combien de chutes et de blessures il y a eu.


Rien que vendredi, du matériel d'une valeur de plus d'un million d'euros a été mis au rebut au Sachsenring.


Bien sûr, je ne peux pas estimer exactement l'ampleur des dégâts matériels en Saxe vendredi. Bien sûr, ce n'est pas le pire, car le matériel est remplaçable, comme nous le savons tous. Nous sommes tous des participants à ce spectacle. Les motos sont là pour être poussés à la limite par les coureurs. Et toutes les personnes impliquées veulent améliorer le spectacle pour le public. Et force est de constater que cette année il y aura bien plus de spectacle que par le passé. Mais maintenant, c'est trop.


Parce que les équipes Moto GP n'ont plus assez de temps pour régler les machines de course dans la mesure souhaitée pour les chasses au temps, pour les qualifications et les courses. Il y a tellement de pression sur les pilotes pour se qualifier pour la Q2 vendredi, puis prendre une première place sur la grille et tout risquer sept fois au total au cours du week-end. Il faut performer à la limite du premier au dernier tour pendant trois jours. Il faut fermer les yeux trop tôt, trop souvent et trop longtemps. Cela mène à tout le drame, je pense.


Cela aiderait beaucoup si nous avions plus de temps pour préparer les motos. Il serait également utile pour les pilotes d'avoir un peu de temps pour être au point si la FP1 n'était pas compté pour Q2.


Lors d'une première séance d'essais vraiment libre vendredi, les pilotes peuvent faire leur travail un peu plus sereinement sans se mettre en danger dès le départ. Nous avons approuvé le nouveau format l'année dernière. Mais il a également été décidé d'évaluer le nouveau format après huit Grands Prix en 2023.



Maintenant, trois ou quatre pilotes sont blessés et à l'arrêt. C'est pourquoi nous devons maintenant évaluer si nous pouvons améliorer quelque chose. Mais maintenant, il a été décidé de ne faire aucun changement pour 2023. J'espère que nous serons encore épargnés par d'autres blessures qui peuvent être attribuées à l'augmentation du stress.


Pour info, une réunion a eu lieu il y a deux semaines et il aurait fallu l'unanimité des équipes pour changer le règlement en 2023 et faire de la FP1 une vraie séance d'essais libres.


Or Ducati a refusé et ils ont leurs raisons, avec 8 motos, ils peuvent faire bien + d'échanges d'informations et être prêts bien plus rapidement que les autres constructeurs.


Mais pour 2024, plus besoin d'unanimité et le règlement pourra être changé.

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1件のコメント


PatDjango
PatDjango
2023年7月02日

Déplorable la position de Ducati avec autant de motos et pilotes en piste, ça fait vraiment petits joueurs de bloquer cette modification pleine de sens pour cette année, alors qu'ils sont d'ores et déjà les mieux placés pour tous les titres cette saison ...

On peut comprendre que c'est la compétition, mais là il s'agit plus de sécurité qu'autre chose.

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