Zarco renonce au HRC et en veut à Honda de le considérer comme un pilote de seconde zone.

Johann Zarco n'est même pas encore monté sur la Honda que la relation avec son futur constructeur est déjà glaciale.

Nous n'avons pas souvenir dans un passé récent d'un pilote déjà en froid avec son futur employeur 5 mois avant le début de la saison suivante.

Nous n'allons pas revenir sur tous les détails de cette histoire mais quand les premières rumeurs sérieuses commençaient à envoyer Marc Marquez chez Grésini, Johann Zarco se voyait comme le candidat naturel pour prendre sa place.

Rien de plus logique, il avait signé un contrat usine avec Honda et avec son expérience, il était surement très bien placé pour développer une moto en difficulté.

Donc quand vous avez un contrat usine et qu'un guidon se libère, normalement c'est vous qui montez dans l'équipe première, sauf que chez Honda, on ne l'entendait pas de cette oreille.

Et cette logique déconcerte car lorsqu'on fait signer un contrat usine à un pilote, c'est bien pour l'impliquer dans le développement et qu'il ait les dernières évolutions et le cas échéant un guidon dans l'équipe principale si un guidon se libère.

Mais chez Honda, ils ont eu une toute autre logique qui peut se comprendre, celle d'essayer d'attraper un plus gros "poisson", plus jeune, avec peut-être + de potentiel de rapidité mais en même temps, cette décision fait des dégâts car on explique à un pilote qu'on vient de signer qu'il est un pilote de seconde zone et qu'il est juste une roue de secours.

Espérons pour Johann que la rêve de deux mois en décembre et janvier lui permettra de ranger et oublier cet amertume et de prouver l'an prochain qu'il peut dominer les pilotes de l'équipe usine, ce qui serait un camouflet pour Honda.

Zarco dit cet amertume avec des paroles diplomatiques mais la colère doit être immense en son for intérieur :

Honda a eu quelques ennuis lorsque Marc a décidé de partir mais je ne peux pas être celui qui comble le vide simplement parce qu’il y a un vide maintenant. Il vaut mieux entreprendre ce projet avec Lucio et Honda que d'essayer de rejoindre l'équipe d'usine pour un an seulement. C'est peut-être un peu plus intéressant pour le prix, mais avec un projet de deux ans, vous obtiendrez finalement un meilleur salaire.

J'ai vraiment pensé que je serais le candidat naturel. Mais il y a de nombreuses raisons pour lesquelles cela ne s’est pas produit naturellement. C'est pourquoi je préfère faire du bon travail avec Lucio. Bien sûr, c'est toujours une belle perspective d'intégrer une équipe d'usine, mais ce n'est pas si génial si vous y arrivez simplement parce que la place est vacante.

Non, si c'est le cas, je veux être là parce qu'ils me veulent. Mais il y a tellement d’aspects en jeu que ce n’est tout simplement pas naturel. Mais oui, au moment où Marc a dit non, je m'attendais à plus d'enthousiasme de la part de Honda et de l'équipe d'usine pour pousser dans cette direction.

Et sur le faut que LCR aurait eu des problèmes de sponsors s'il partait :

C'est normal car je me bats pour le top 5 du championnat du monde, pour qu'il puisse motiver ses sponsors. C'était logique qu'il me veuille. Mais à aucun moment il n’a vraiment cherché à mettre un terme à ma carrière.

Il était ouvert aux discussions, il y a eu aussi de bonnes discussions avec Honda, mais pour le moment, il semble préférable d'investir de l'énergie dans quelque chose que nous connaissons.