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WSBK 2024, la FIM et la Dorna introduisent le poids minimum pilote + moto.

Photo du rédacteur: Philippe MartinezPhilippe Martinez


Ce que certains appellent déjà la loi anti-Bautista entrera en vigueur en 2024.


De nombreux pilotes se plaignaient de l'avantage que pouvait avoir Alvaro Bautista face à des pilotes bien plus lourds.


Ici, nous ne prendrons pas fait et cause pour un camp ou l'autre mais toute la saison, un échange souvent virulent a eu lieu entre Scott Redding et le champion du monde 2022.


Sans rentrer dans cette bataille de communiqués, Danilo Petrucci disait aussi trouver injuste qu'il soit pénalisé par son poids.


Bautista répondant qu'en étant aussi lourds, il aurait fallu pour ces pilotes choisir un autre sport! Ambiance, ambiance.


La FIM et la Dorna ont mis fin au débat et ont décidé d'instaurer un poids minimum Moto + pilote et voici ce que sera la règle qui semblera bien compliquée à comprendre pour le grand public :


Gregorio Lavilla, directeur exécutif du WSBK :



Le terme poids combiné pilote + moto est en réalité un terme inapproprié. Cela signifierait que tous les pilotes ainsi que leur moto devraient peser le même poids. Ce n'est pas le cas.


Le poids minimum des motos cette année est de 168 kilogrammes. Il existe cependant une différence de 30 kilogrammes entre les pilotes les plus lourds et les plus légers. Nous n'avons jamais eu l'intention que la personne la plus légère doive porter 30 kilogrammes pour être à la hauteur du terme poids combiné.


Si l’on regarde le sport automobile, il n’y a généralement pas plus de 10 kilogrammes de poids supplémentaire. Les motos sont conçues avec un certain poids, donc une charge utile de seulement 10 kg est énorme.


Pour un pilote en tenue complète, 80 kg ont été définis comme le poids moyen. Si vous êtes en dessous de ce seuil, vous devez supporter 50 pour cent de la différence en poids supplémentaire.


Par exemple, si un pilote pèse 66 kilogrammes, la différence serait de 14 kilogrammes, il faudrait donc un poids supplémentaire de 7 kg.


Les coureurs les plus légers devront ajouter 5 ou 6 kg. Nous faisons cela parce que nous avons besoin d'outils dans le Championnat du Monde Superbike pour amener certaines choses au même niveau.


Petite précision, en ce qui concerne la répartition du lest, aucune contrainte, les équipes pourront le placer à l'endroit où ils le veulent, à condition de respecter des normes de sécurité.

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6件のコメント


ludobueno
ludobueno
2023年10月23日

Enfin une réforme qui va dans le bon sens ! Cela sera toujours sujet à caution mais il suffit juste de regarder le podium supra pour se rendre de l'absurdité jusqu'à maintenant!

Les lois de la physique sont impenétrables... Ec = 1/2 . m . v²

Si Alvaro est si fort qu'il le dit, qu'il brave encore plus le réglement et se mette 100% de la différence en poids et là il fera taire toutes les langues.

A 14 ans mon fils, sec comme une trique, est déjà plus lourd que lui 😳.

S'il faut faire 53 kg pour faire du SBK, on va se retrouver à longchamps à idolâtrer des crevettes 😩


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Paddock-89
Paddock-89
2023年10月23日

M'ouais ! Pas d'accord avec la dernière phrase. Les équipes vont en profiter pour répartir le lest là où elle veulent, c'est à dire aussi bas que possible pour donner une balance idéale à la machine. Par exemple elles pourront s'en servir pour donner de l'adhérence sur l'avant ou sur l'arrière, pour créer une sorte de mass-damper. Ce que ne pourront pas faire les autres motos. Pour moi c'est le pilote qui doit porter le poids car c'est bien ce que font ses petits copains. Si ce n'est pas le pilote qui porte le poids, ça deviendra une arme de plus.

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PatDjango
PatDjango
2023年10月23日
返信先

C'est déjà ce qui se fait Paddock

dans certaines catégories les motos sont en dessous du poids minimum, et les équipes repartissent le poids avec des lests suivant les besoins.

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marcfjr1300
marcfjr1300
2023年10月23日

Il est clair que Bautista n'est pas forcément le meilleur pilote du plateau mais sa top machine associée à son gabarit de poids mouche lui donne un avantage non négligeable.

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CatSeven
CatSeven
2023年10月23日
返信先

Salut marcfjr1300, "mais sa top machine associée à son gabarit de poids mouche lui donne un avantage non négligeable" Ça ne lui donne un avantage que si on ne raisonne qu'en terme de poids. Car si on pinaille encore plus il y a beaucoup d'autres facteurs à considérer tels que : • les tailles des pilotes qui influent sur l'aérodynamique (en 2021 la bulle de carénage de la Yamaha M1 de Viñales était sensiblement moins inclinée et plus haute que celle de Quartararo) • les morphologies/musculatures des pilotes qui influent sur leurs capacités énergétiques intrinsèques, bras de leviers aux changements d'angles et fatigues pour terminer les courses (Dani Pedrosa 1,60 m / 50 kg, Luca Marini 1,84 m / 69 kg, Danilo Petrucci…

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Max666
Max666
2023年10月23日

En attendant, place aux dernières joutes 2023


WSBK 2023 - Match Toprak - Bautista - Rea # 1


Et, suggère à Weight Watchers d'être partenaire du Championnat 2024.

Bisous Scott...

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