Une question, stupide, me taraude: et si un concurrent s'alignait aujourd'hui au départ avec la Honda NXR 780 du HRC qui a gagné aux mains de Neveu (en 1987 je crois, voir article dans le forum ici), serait-il largué?
La bécane serait-elle encore compétitive, 35 ans après alors qu'il n'y a plus que des 450 mono engagées?
Bien sûr, le pilote serait un top pilote sinon c'est clair qu'elle en fond de classement
Voilà, question stupide que je me pose, et pas que pour le Dakar, mais pour toutes compétions pour lesquelles la puissance pure n'est pas l'atout majeur (hors de question d'aligner une 500 de 200 cv au départ d'une course de motoGP actuelle, avec des bécanes qui sortent…
Un peu d'accord avec toi, cette NXR ne serait pas larguée aux mains d'un bon pilote.
Oui le Dakar sans ses protos, c'est pas pareil mais bon, c'était devenu la course à la puissance, à la vitesse et ça devenait une épreuve de F1 parfois.
Sinon, le danger reste le même mais c'est les coûts qui ont diminué.
Donc oui le Dakar c'est moins bandant (question protos), mais c'est plus "abordable" que ce soit pour un team usine ou un privé.
Une question, stupide, me taraude: et si un concurrent s'alignait aujourd'hui au départ avec la Honda NXR 780 du HRC qui a gagné aux mains de Neveu (en 1987 je crois, voir article dans le forum ici), serait-il largué?
La bécane serait-elle encore compétitive, 35 ans après alors qu'il n'y a plus que des 450 mono engagées?
Bien sûr, le pilote serait un top pilote sinon c'est clair qu'elle en fond de classement
Voilà, question stupide que je me pose, et pas que pour le Dakar, mais pour toutes compétions pour lesquelles la puissance pure n'est pas l'atout majeur (hors de question d'aligner une 500 de 200 cv au départ d'une course de motoGP actuelle, avec des bécanes qui sortent…