Viñales, Bastianini et la RC16 mystérieuse
- PatDjango
- il y a 1 jour
- 2 min de lecture
Au delà du problème de pression qui amené au déclassement de Viñales, je vous fais part d'un autre sujet qui m'a interpellé lors de la course puis en lisant d'autres articles.
Notamment une phrase de Bastianini dans ses commentaires d'après course sur le site GPOne:
« Maverick utilise une moto différente de la nôtre, mais je ne peux pas en dire plus… nous n’avons pas le droit de l’utiliser. »
Comme un pavé dans la mare !
Mais alors qu'avait donc Viñales comme moto et est-ce la raison de sa compétitivité, car je ne crois pas une seule seconde que ce soit sa pression de pneu trop basse durant 3 tours de trop qui en soit la cause.
Avant ça j'avais regardé la video partagée ici par @Paddock-89
dans l'article sur le sujet des pressions de pneus égales entre Viñales et Acosta.
Dans cette vidéo où Nicolas Goyon de Tech3 amène des éclaircissements sur le déroulé de la situation, j'ai surtout noté une question d'un spectateur de l'émission:
"Est-ce que Viñales roulait avec une KTM RC-16 de 2024 ?"
Il n'y a pas eu de réponse à cette question mais comme dit avant durant la course quelque chose m'avait déjà intrigué sur la KTM de Viñales ...
J'ai donc revu la course et ça a bien confirmé ce que je pensais.
Maverick, Acosta et Binder ne roulaient pas avec la même moto que d'habitude, et différente de celle de Bastianini.
Regardez bien la photo ci-dessous:
Il s'agit de Binder devant Bastianini au GP en Thaïlande, et on y voit l'affreuse "boîte aux lettres" sous le dosseret de selle de chacune des motos, et pour Binder les déflecteurs arrières.
Hors lors du GP au Qatar après avoir bien fait attention à chaque séquence où on pouvait voir ces aspects sur les KTM, je suis catégorique, seul Bastianini avait la "boîte aux lettres" et aucun autre n'avait cet arrière et les déflecteurs.
Les même pilotes mais au Qatar cette fois, Bestia au premier plan et Binder, on note bien l'arrière plus fin et les échappements sont différents sur la moto de Binder.
La question sur la version de cette moto se pose bien donc, même si on sait que réglementairement le moteur est forcément un 2025, s'agit-il d'une évolution ou d'un retour en arrière pour KTM ?
Je ne me rappelle pas pour les essais et la Sprint s'il y avait encore cette affreuse boîte, mais elles étaient encore bien présentes à Austin.
On en saura plus à Jerez
A suivre ...
Vous ne vous souvenez pas que Vinales a acheté des options ktm durant l’intersaison... jantes alu, poignée à tirage court, échappements sawachié, enfin je veux dire que lui il l’a tuné sa meule et pas chez le concessionnaire, direct avec la maison mère. Rappelez-vous chez tech 3 quand Dovi avait les super nouveaux étriers offert par Brembo, Cal tirait une gueule de 3 pieds et Ponch n’avait pas le budget pour lui acheter, durant 2-3 course...
désolé, mais dans tous vos vos argumentaires on ne trouve pas la réponse aux commentaires de Bastia "« Maverick utilise une moto différente de la nôtre, mais je ne peux pas en dire plus… nous n’avons pas le droit de l’utiliser. »...
J'ai lu comme beaucoup d'entre vous sur le site d'en face l'article dans lequel
Bestia affirme: "Viñales utilise une KTM différente de la nôtre que nous n’avons pas le droit de l’utiliser."
Donc, soit c'est la traduction qui a merdé, soit Bestia est de mauvaise foi,
soit Poncharal essaie de nous endormir
Hervé Poncharal a parlé des différences entre les KTM :
T'es un vrai détective Philippe !
Il faut avoir l'œil et tu l'as.
Merci pour tes remarques pertinentes.