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Toprak innocenté, le nouveau pneu Pirelli remis en question?


Hier à Most, le championnat du monde du World Superbike s'est peut-être joué sur un problème pneumatique.


Certes, Bautista conservait encore 49 points d'avance après la course Superpole mais c'était moitié moins qu'il y a deux grands prix.


Et à 6 tours du but d'une course qui voyait une énorme lutte entre Toprak et Bautista, le turc commençait à s'échapper quand son pneu arrière explosa, comme le montre la photo d'illustration.


D'un potentiel de 44 points d'écart, cet épisode créa un écart de 74 points entre les deux derniers champions du monde.


Et d'après Pirelli, 3 pilotes ont eu le même problème mais Toprak a été le plus impacté.


Et il semble exclu que cet anomalie vienne du pilote turc, surtout connu pour solliciter très fort le pneu avant au freinage, bien + que le pneu arrière.


Voici la déclaration du directeur de course de Pirelli, Giorgio Barbier.


Lors de la deuxième course de Superbike, il y a eu trois cas de cloques avec la nouvelle spécification arrière C0567.


Avec Rea, Gardner et Razgatlioglu. Dans les deux premiers, les cloques étaient extrêmement petites et n'avaient aucun impact sur les performances et le résultat de la course, tandis que dans le cas de Razgatlioglu, le pneu présentait deux autres cloques évidentes et les données montrent que le pneu s'est soudainement dégonflé.


Même si le rythme de course du pilote Yamaha était extrêmement élevé et qu'aucun des pneus des autres pilotes ne présentait de signes de stress ou d'usure, de tels événements ne doivent pas se produire, c'est pourquoi nous effectuerons une analyse approfondie en laboratoire des trois pneus pour trouver quelle pourrait être la cause de la formation de cloques.


Et Toprak semble avoir compris que c'était peut-être le tournant du championnat :


Je ne pense pas au championnat.


Je suis concentré sur les courses gagnantes. Il semble que gagner le championnat ne sera pas facile. Ma chute a encore changé la situation.

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