Sylvain Guintoli : "Toprak a une position unique sur sa moto".

Notre frenchie est très bien placé pour parler du pilote turc vu que Sylvain est un pilote testeur de BMW en Superbike.

Et une chose revient souvent à propos de Toprak, c'est ses exigences sur sa position sur la moto. Quand une moto n'est pas adaptée à ses exigences, il n'est pas à l'aise et donc moins rapide.

Petit retour en arrière, avril 2023, Yamaha organise un test Moto GP pour Razgatlioglu, pendant ces deux jours, il sera accompagné de Cal Crutchlow.

Mais dès la fin de la 1ère journée, les tensions apparaissent, Yamaha ne l'a pas écouté sur sa position de conduite et ne voulait rien changer pour le second jour.

Toprak a même envisagé d'en rester là mais Sofuoglu l'a convaincu de faire la seconde journée. Résultat, des temps à une seconde de Crutchlow mais la satisfaction de ne pas avoir chuté.

C'est à la suite de ce test que Toprak décidera de quitter Yamaha, il a eu l'impression que Yamaha n'a rien fait pour faire le test de façon sérieuse en ne préparant pas la moto pour ses exigences et à ses mensurations.

Une hypothèse toute personnelle, peut-être que Yamaha n'avait pas envie de voir partir leur top pilote en WSBK. Résultat, ils ont tout perdu.

La semaine dernière, Sylvian Guintoli est revenu sur la façon dont Toprak s'installait sur sa moto et ceci explique surement pourquoi Toprak n'a pas été rapide avec la M1.

Il est très efficace pour arrêter la moto, et aussi pour entrer dans les virages. Sa phase de freinage est très efficace. Il est capable de la réaliser avec constance.

Il a très peu d'accidents. L'année dernière, il a chuté deux fois dans l'année.

Il a une position assise différente. Quand on n'y est pas habitué, la sensation est très différente. Ça marche pour lui.

C'est ce dont il a besoin pour tirer le meilleur parti de la moto. Il a un style tellement unique qu'il nécessite une configuration unique.

C'est un pilote très spécial.