Superbike Kawazaki : "en 2018, nous avons perdu 1400 trs/min, Ducati seulement 250".

C'est un Pere Riba plutôt remonté qui a donné une interview au site Corsedimoto.

Pere Riba est le chef mécanicien de Jonathan Rea depuis de longues années. Et dans cet interview, il explique pourquoi Jonathan Rea ne peut pas gagner.

Et même s'il reconnait le talent d'Alvaro Bautista, il envoie de nombreuses "flèches" dans cet interview.

Quand Ducati se plaint d'avoir perdu 250 tours minute, il rappelle qu'en 2018, pour ralentir la Kawazaki, la FIM a fait passer le régime maxi de la Kawazaki de 15500 à 14100!

Ensuite quand on lui parle de Bautista, il note qu'il n'a rien fait sur la Honda. Et quand on lui dit qu'il domine Rinaldi et Bassani, il leur dit que ces deux pilotes sont des pilotes d'Europa League par rapport à la Champion's League!

Il enfonce le clou sur le poids de Bautista et le fait qu'il ne sait pas développer une moto.

On sent un chef mécano qui en a gros sur la patate et se demande quand la FIM va réagir.

C'est surement une interview qui va faire du bruit et la semaine prochaine en Emilie Romagne, il risque d'y avoir de la tension.

Les gens parlent, discutent, s'échauffent sur ces questions techniques, mais ils n'ont ni connaissance ni mémoire. Vous souvenez-vous de ce qui s'est passé en 2017 ?

Oui, bien sûr : Kawasaki tournait à 15 500, Rea a tout gagné et ils ont fixé la limite à 14 100 pour l'année suivante.

Bravo, tu as une bonne mémoire. Eh bien, on parle de 1400 tours, pas de 250. Jonathan a remporté ce championnat du monde 2017 bien en avance, nous sommes donc arrivés à la dernière course au Qatar avec le championnat déjà gagné. Nous avons donc utilisé le moteur 2018 tournant 1400 tr/min plus bas. Vous souvenez-vous qui a gagné ?

Bien sûr : Jonathan Rea a signé un doublé péremptoire…

Donc je vous demande : si Kawasaki en 2018 a réussi à continué à gagner quand même avec 1400 tours en moins, vous attendiez-vous à ce que la Ducati, qui tournait à 16 100 ne puisse plus gagner avec 15850 tours? Chez Kawasaki, nous savions très bien qu'ils resteraient devant à Barcelone. Cela s'est passé comme nous l'avions calculé.

Alors vous êtes contre les règles d'équilibrage des performances ?

Non, je suis tout à fait d'accord : essayer d'égaliser la compétitivité des Superbike est la bonne voie à suivre. Ce que je n'aime pas, c'est la façon dont cet équilibre est géré. Nous avons besoin de plus de dynamisme, de compréhension de la technique et d'intervenir immédiatement. Ils ne peuvent pas attendre deux ans pour changer les choses, car les courses continuent et celles que nous voyons maintenant ne sont pas aussi bonnes qu'elles pourraient l'être. C'est mon point de vue.

Pourquoi Bautista est-il imbattable ?

Ducati a fait un excellent travail, ils ont conçu une Superbike incroyable. Ils ont également mis un pilote dessus qui la pilote d'une manière tout aussi incroyable en ce moment.

Le package Ducati-Bautista est à un autre niveau, ils courent dans un autre championnat. C'est un fait. Aujourd'hui l'équilibre devrait être assuré par le mécanisme des « points de concession » mais cela ne fonctionne pas. La solution serait d'intervenir pour vraiment équilibrer.

À quoi penses-tu?

Fin 2017, ils sont intervenus en supprimant 1400 tr/min de la moto qui dominait, c'est-à-dire la Kawasaki. Nous avons continué à gagner, mais le coup de ciseaux était notable, pas 250 tours. Comment arriver à un équilibre, je ne sais pas. Je tire mon chapeau à Ducati et Bautista. Mais même ici, nous devons nous souvenir des choses…

C'est-à-dire?

Bautista était sur une autre moto il y a deux ans et a terminé cinquième-sixième ou encore pire. Parlons-nous du même pilote ? Avec la Ducati il ​​a quinze chevaux d'avance et c'est beaucoup plus que la Yamaha et la Kawasaki.

Ajoutez ensuite la différence de poids : Jonathan Rea avec casque et salopette pèse 18 kilos de plus, donc les autres chevaux font la différence. Comprenez-vous à quel point c'est difficile? Je ne suis pas contre Ducati, en fait je les admire beaucoup. Je dis que la Coupe du monde n'est pas équilibrée maintenant, parce que le système ne fonctionne pas, il n'équilibre rien.

Comment Jonathan Rea le vit-il ?

Jonathan Rea est comme un fils pour moi, mais je suis également désolé pour Toprak Razgatlioglu, un autre grand champion. Ce n'est pas agréable de les voir si impuissants. Au moins, ils ont les mêmes qualités qu'Alvaro, mais à tout le moins. Mais en ce moment, ils commencent avec zéro chance de gagner. Pouvez-vous imaginer à quel point c'est difficile pour eux, mentalement ? Je parle pour Jonathan, mais je pense que Toprak est également dans le même état.

Les pneus l'affectent-ils ?

Bautista-Ducati parvient à utiliser le soft à l'avant, là aussi je tire mon chapeau. Pirelli fait un développement incroyable, au cours des dix dernières années, ils ont été sans faille. A nous d'être intelligents, de bien comprendre comment utiliser la moto et les pneus.

Si vous obtenez 2 à 3 dixièmes gratuits à chaque tour en raison de l'écart de puissance qui existe, vous n'êtes pas obligé de freiner comme un tueur, ce qui met l'ensemble du package sous grande pression. C'est pourquoi Rea ne peut pas commencer les courses avec la même solution pneumatique, il ne peut pas se le permettre.

Dans le tour lancé, avec le nouveau SC0 avant plus souple, Rea était très rapide à Barcelone. Ce pneu nous permet de bien monter le niveau, mais après dix tours c'est mort. Peut-être que dans les prochaines courses courtes, cela pourrait être la solution. Nous verrons.

Bautista n'a-t-il aucun défaut ?

Il n'a pas obtenu de résultats avec Honda et n'a jamais été en mesure d'aider à développer la moto. Il y a plus d'aide de jeunes qu'ils ont maintenant (Lecuona et Vierge, ndlr) parce qu'ils ont envie. Alvaro est très fort quand tout est en place, sinon il tire les rames du bateau, ça a toujours été comme ça. À son retour chez Ducati, il a trouvé une très bonne moto.

Bautista dit cependant que lui seul gagne avec la Ducati.

Et qui devrait gagner, Rinaldi et Bassani ?

Bautista, Rea et Toprak sont des pilotes de la Champions Cup, Rinaldi et Bassani sont de la Ligue Europa, de bons coureurs mais d'un niveau inférieur.

Donnons à Rea deux jours de test sur la Ducati, puis voyons s'il se prend quinze secondes par Bautista.

Kawasaki a-t-il un plan?

Ce n'est pas facile, nous travaillons, mais sur des détails, car c'est la ZX-10R et c'est aussi la réglementation. Tu me diras : pourquoi ne fabriquez-vous pas une nouvelle moto ? Nous traversons une période difficile, l'économie mondiale ne va pas bien. Kawasaki devrait investir des millions pour concevoir un nouveau Superbike. C'est une question de politique industrielle, ça ne fait pas partie des compétences de l'équipe de course.

Selon vous, quelle est la chose la plus mauvaise?

Le règlement est établi par la FIM, la Dorna et la MSMA, c'est-à-dire l'organisme des constructeurs qui courent en Superbike. Pensez-vous qu'il est logique qu'une décision ne puisse être prise qu'à l'unanimité ?

Quelle que soit la proposition, il suffit qu'une constructeur s'interpose et que les autres rentrent chez elles. Prenez la proposition de poids combiné moto-pilote. L'année dernière, Ducati a dit "On peut en parler", maintenant qu'ils ont perdu 250 tours, ils ne veulent plus en parler.

Les adversaires ne peuvent rien faire. C'est faux, parce que je pense que ce serait une mesure suffisante pour rétablir l'équilibre. Les diktats ne sont pas bons, il faut plus d'attention à l'intérêt général du championnat. Sommes-nous majoritaires ? Bon, allons-y comme ça. Dans le règlement, il est écrit qu'ils peuvent intervenir à tout moment, mais ils ne le font pas.

Mais le poids combiné pilote-moto rapprocherait-il les adversaires de la Ducati ?

C'est un exemple, je ne dis pas que ça résoudrait tout. Ce n'est pas moi qui fais les règlements. Mais je pense que ce serait un signal. Maintenant on se sent comme en prison, on travaille dur mais Bautista gagne en pilotant d'une seule main. Il pourrait même tous les gagner d'ici la fin. Il domine comme Jonathan l'a fait en 2017, à l'époque lui aussi gagnait en solitaire. En fait, ils nous ont pris 1400 tours par minute. Pourquoi ne le font-ils pas maintenant?