Une fois n'est pas coutume, ce week-end à Assen, nous n'avons pas vu Stefan Bradl sous les couleurs du HRC mais sous les couleurs de LCR en remplacement d'Alex Rins.
Il se pourrait d'ailleurs que cet intérim se prolonge à Silverstone voire Spielberg car le retour de Rins est prévu normalement en Catalogne du 1er au 3 septembre même si LCR espère un rétablissement un peu plus rapide.
Et ce que l'on a entendu de la bouche du pilote allemand ne prête pas à l'optimisme dans le clan Honda, il pense que le retour au 1er plan pourrait prendre plusieurs saisons.
Il faut dire que selon Bradl, la Honda n'a aucun point fort, alors que par exemple chez Yamaha, autre marque en difficulté, ils restent une des références pour la vitesse de passage en courbe.
Laissons la parole à Stefan Bradl :
C'est une sorte de lutte pour la survie en ce moment. Combien de temps cela va durer, je ne peux pas le dire.
En position inclinée, la confiance fait défaut, c'est valable pour tous nos pilotes. Nous poussons l'avant et tout ce que nous faisons ne semble pas naturel. C'est le problème. La moto ne te donne pas confiance et tu prends des risques, même si elle n'est pas encore prête. Mais tu dois prendre des risques avec le format du week-end de course. Ces choses ont rendu les choses encore plus difficiles pour nous.
A quoi est dû le manque de confiance, au châssis, à l'électronique ou à un mélange des deux?
Un mélange de tout, certaines parties moins, d'autres plus.
Nous avons joué avec l'électronique, oui. Ce n'est pas très intéressant pour un pilote d'essai, mais à la fin, je dois voir les choses dans leur ensemble. J'essaie d'aider et je le fais pour la sécurité et les besoins des pilotes bien sûr.
De mon point de vue, ce n'est pas l'électronique qui nous retient. Ce dont nous avons besoin, c'est de beaucoup plus de grip sur la roue arrière.
Quand on sait que Marquez a refusé par le passé de bonnes solutions/évolutions pour ne pas que le coéquipier fasse de l'ombre, son talent suffisait à cette période là, mais les choses se sont aggravées dans le temps... pour moi l'origine du mal de la RCV prend ses racines à partir de là... c'est-à-dire il y a pas mal d'années, du temps de Pedrosa. En résumé, pour moi toujours, Marquez s'est tiré des balles dans le pied tout seul en ne voulant pas faire un travail d'équipe avec le coéquipier, et a sa part de responsabilité dans le déclin de la Honda. Y'a qu'à voir la réussite de Ducati en partageant tout...
Edit : Autant dire qu'il faudrait presque faire…
Le soucis c'est que c'est justement le développement conjoint de Pol et de Bradl qui a conduit à ce désastre .
Donc amha il va juste continuer à pourrir la moto comme il l'a fait depuis 2021 .
Il serait urgent pour Honda de se trouver un vrai bon pilote d'essais .
Comme il serait urgent pour la Dorna d'empêcher l'échange de donnée entre les équipes d'un même constructeur .
Car actuellement Dorna est en train de tuer tout l'intérêt de ce championnat et de scier la branche sur laquelle il sont assis .
De mon point de vue, ce n'est pas l'électronique qui nous retient. Ce dont nous avons besoin, c'est de beaucoup plus de grip sur la roue arrière.
Faux ! Les 2 sont liés.
Voici ce que disait Aleix Espargaro après l'écrasante domination de Ducati en Allemagne:
" Où la Ducati est meilleure : « Ils freinent beaucoup mieux que nous et ils sont capables de passer beaucoup de puissance au sol, c’est quelque chose qu’ils font très, très bien. Ils ne détruisent pas les pneus comme par le passé, ils sont capables d’optimiser une grande partie de la puissance de leur moteur. Je ne pense pas qu’en termes de puissance totale, la Ducati soit nettement supérieure aux autres actuellement, m…
Info émanant de Alessio Piana :
Dans le bilan post Honda #DutchGP#MotoGP dans une interview autoproduite avec Alberto Puig il y a quelques passages qui (j'espère) sont des constats de circonstance et rien de plus, sinon la situation serait pour le moins grave. "Trois de nos coureurs (Marquez, Mir, Rins) sont blessés et nos résultats ne reflètent pas les attentes. Nous devons nous concentrer sur leur récupération et, en même temps, travailler pour améliorer notre vélo. De l'Europe au Japon, nous ne sommes pas satisfaits, il faut faire plus". "Nous devons d'abord avoir une compréhension approfondie de notre principal problème et, par conséquent, trouver la meilleure façon de le résoudre (...) . C'est la priorité numéro un pour tous l…