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Shakedown à Sepang, photos des nouveautés.



Cette 1ère journée a été l'occasion de voir les premières nouveautés des Moto GP 2024.


Et bien sur, ce sont les changements aérodynamiques qui sautent aux yeux.


Au dessus, on peut voir l'arrière de la Honda de Stefan Bradl qui s'inspire pas mal de l'arrière de la Ducati.


Ci-dessous la KTM de Dani Pedrosa avec un arrière assez simple :



Par contre, Pol a testé un arrière beaucoup plus recherché sur le plan aéro :



Ci-dessous l'Aprilia de Savadori :



La Yamaha de Cal Crutchlow :



Et la Ducati de Michele Pirro :



La plupart des pilotes ont roulé avec plusieurs motos et Crutchlow comme Savadori avaient bien sur des appendices aéros à l'arrière sur leur autre moto.


Demain, les pilotes titulaires Yamaha et Honda prendront le guidon et nous verrons surement des nouveautés supplémentaires.

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3 Comments


suite a ces photos et la révélation du tunnel RB quelques infos ont fuite


 un pilote qui chutera en suivant une KTM sera aspiré jusqu'à"a la selle de la dite KTM ,😮

 la photo finish départagera les 2 pilotes

celui assis le + en avant sera déclaré pilote passif si la combinaison du pilote derrière nous fait une Fabio -Zip😅

  le fournisseur de vaseline Freddie aura des pass VIP chez KTM je vous conseille d'entre en contact avec lui ( prévoyez un rouge a lèvre ) 😎


on songe d'ailleurs a changer la terminologie de Suceur de Roue lorsqu'il sera question des KTM

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Je viens de lire une interview de Pierer sur Speedweek qui parle de la nouvelle aéro des KTM développée dans la soufflerie de RedBull à Milton Keynes sous l'égide d'Adrian Newey et il prévient déjà d'une chose: Les KTM seront super affûtées en aéro et elles seront très difficiles à suivre ou à dépasser car ça a été conçu de telle sorte qu'elles gênent l'adversaire.


extrait:

Le carénage des motos que nous verrons à Sepang dans les prochains jours ressemble-t-il à celui des essais de Valence, avec ces éléments latéraux ?

Oui, ils y resteront. Ils créent également un conduit d'air très large derrière la moto, ce qui rend plus difficile pour les concurrents de passer derrière et de reculer ainsi…


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je ne sais pas si il faut se réjouir de la direction aero prise par le MotoGp ou se prendre la tête a 2 mains ....je vais faire un peu réac mais moi ça m'attriste

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