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Shakedown à Sepang, jour 3, Quartararo finit en tête devant Miller.

Photo du rédacteur: Philippe MartinezPhilippe Martinez


Le shakedown de Sepang est à présent terminé.


Fabio Quartararo a réalisé un dernier time attack à 5 minutes de la fin pour devenir le 1er pilote à descendre sous les 1'58" lors de ce shakedown en 1'57"794 (le record étant de 1'56"3).


Miller complète un duo Yamaha avec la seconde position de Jack Miller sur sa Pramac et le top 3 se cloture avec Aleix Espargaro ssur sa Honda qui a réalisé le même chrono que Jack Miller.


Le classement de cette 3ème journée :



 
 
 

9 Comments


Bimo
Bimo
Feb 02

Mouais, pas grand-chose à tirer de cette feuille de temps amha .

Quand on voit la Ducati GP25 de Pirro à presque 2s derrière la M1 . On parle quand même de la moto sensée écœurer la concurrence et Pirro n'est pas 2s plus lent que Fabio en pilotage . Pareil pour Pedro et Pol chez KTM . Y'en a qu'attaquaient pas ...

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PatDjango
PatDjango
Feb 02

Du coup j'ai pas rêvé, malgré leurs concessions Honda n'ont fait rouler aucun de leurs pilotes officiels durant ce shakedonne à Sepang à la différence de Yamaha qui a mis tous ses pilotes en piste, sauf BanCal Crutchlow évidemment.

Trop occupés à leur présentation pourrie sans doute, mais il parait que ça a changé chez Honda ... Même pas Zarco leur meilleur pilote 2024 🤔


Ah mais oui madame, mais la présentation LCR ce n'est que le Samedi 08 Février

soit après les tests officiels de la semaine prochaine, faudrait pas mettre les boeufs avant la charrue RCV non plus, question d'image ...

Au moins Honda avec Castrol, on rigole 🤗

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neuf3-ms
neuf3-ms
Feb 04
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Salut PatDjango,

le sens de ma question est que Yamaha est dans l'OBLIGATION de faire rouler TOUS ses pilotes:

Que ce soit Augusto ou Andrea, leur "expérience" de la M1 est nulle pour l'un (et surtout un archi "L4") et assez superficielle pour l'autre (1 saison de raccro, décevante avant sa retraite et quelques piges ne lui donnent certainement pas des retours super pointus)

PRAMAC doit se familiariser avec la philosophie Yamaha, leurs méthodes de travail et ses pilotes n'ont eux non plus pas ou très peu d'expérience d'une machine "L4" en motoGP.

Donc pour ces 4 là, il est essentiel d'accumuler des tours de roues.

Du coup, Fabio et Alex doivent s'y coller aussi pour déterminer si les évolutions…

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