L'ère des motos conçus et inventés dans des petits ateliers est révolue dans le Moto Gp, la catégorie utilise de plus en plus les outils développés pour la F1 et c'est donc la "guerre" aux évolutions, surtout au niveau aérodynamique.
Massimo Rivola nous apprend ainsi qu'ils utilisent la soufflerie d'une ancienne équipe de F1 et surprise, ils la partagent avec l'équipe KTM.
Rivola qui vient de la F1 car il a travaillé plusieurs années chez Ferrari a compris que d'énormes progrès pouvaient être réalisés dans ce domaine là.
Je ne dirais pas que nous avons trouvé la recette de l'aérodynamisme. Mais on peut dire qu'on comprend la direction.
Après mon arrivée en MotoGP, j'ai tout de suite compris qu'il y avait encore beaucoup à faire dans ce secteur. Car personne, à part peut-être Ducati, n'a beaucoup investi dans le passé.
Il est important de trouver de bons ingénieurs aérodynamiques et une bonne soufflerie. Nous utilisons la même soufflerie que KTM, l'ancienne soufflerie de Formule 1 de Toyota à Cologne. Nous en avons utilisé une autre par le passé.
C'est toujours intéressant ce que font vos concurrents, car au final vous apprenez des autres. Vous pouvez apprendre quelque chose de n'importe où.
Bah tiens donc, pour un ancien de la F1 et encore plus de Ferrari, le contraire m'eut tétonné ...
On aime ou pas les recherches poussées sur l'aérodynamique mais Dall'Igna semble avoir trouvé à qui parler avec Rivola ...
Pour rappel c'est Aprilia qui avait initié la réclamation pour non conformité de la fameuse cuillère de Ducati, qu'ils avaient été dans les premiers à copier, et se prendre une annulation des temps lors d'une FP dernièrement parce que la fameuse cuillère pas conforme lors d'une séance sur piste mixte après réclamation !
Clairement la bataille fait rage entre ces 2 constructeurs Italiens et ces 2 personnages, et c'est pas fini.
Aprilia et Aleix sont en position de faire le Hold-up…
A mon grand désespoir, les appendices aéro disgracieux n'ont pas fini de se multiplier sur les motos!
Les pilotes ne peuvent plus s'en passer, appréciant les appuis qu'ils procurent et paradoxalement s'en plaignent également, jugeant le pilotage trop physique et épuisant.
Si la Dorna ne réagit pas, du moins à la prochaine "révision " du règlement, ce sera des ailerons devant, sur les côtés et derrière.
Mouais, bof bof. Une copie de F1.
Et si on interdisait tout simplement tous ces trucs bizarres qui ornent les motogp?
Qu'il y en ait sur les motos du commerce, ok, ça flatte l'égo de leurs proprios et ça fait parler, mais en motogp je pense qu'un retour aux motos nues serait un rée…