Non, vous ne rêvez pas, il s'agit d'une Moto GP et pas d'un prototype sorti du film Tron.
C'est le modèle qu'a utilisé Pol Espargaro lors de sa wild card à Misano et il nous explique tout cela.
Les propos ont été tenus le dimanche après la course à Misano et avant le test officiel.
Cela n’aurait pas vraiment de sens de faire des wild-cards avec la même moto qu’ils utilisent actuellement. Parce que nous devons trouver d’autres choses, découvrir d’autres problèmes, pour être meilleurs.
La moto avec laquelle je cours ne sera pas exactement la même que celle de 2025 . C'est juste une moto avec des réglages différents, un aérodynamisme différent, des paramètres différents sur le moteur.
Mais en fin de compte, ils devront choisir. Et il est important qu'ils l'essaient lundi pour reconfirmer que notre travail au sein de l'équipe de test est satisfaisant et qu'ils l'apprécient.
Pendant les courses, un problème auquel tous les constructeurs sont confrontés est surtout celui du freinage et comment arrêter la moto.
Parce que le pneu avant atteint une température et une pression extrêmement élevées derrière les autres motos, il faut donc arrêter la moto d'une manière différente.
Nous travaillons là-dessus, sur différentes configurations électroniques, sur l'aérodynamisme comme vous pouvez le voir - certaines choses sont assez évidentes - et aussi sur le côté moteur, nous faisons du très bon travail.
Elle est tellement basse que maintenant ils vont faire comme en F1.
Ils vont mettre des patins en ferraille dessous afin que ça fasse des étincelles pour enjoliver le spectacle !
Et voilà la BatMoto !
ça ressemble de plus en plus à des dragsters de course, car elles tournent bien
en plus !
Mais quel boulot de RD, impressionnant, et c'est dans tous les sens.
ça serait intéressant de savoir précisément à quoi ça sert tout ça.
Heureusement que ça devrait se calmer en 2027, car sinon on va bientôt avoir des motos qui ne touchent presque plus le sol, et oui, plus de problèmes de pneus 🤗