Pit Beirer nous parle de la saison 2022 de KTM, des erreurs faites l'année passée après la pause estivale et nous parle aussi de la compétitivité du Moto Gp.
Il commence par les problèmes apparus après la pause estivale en 2021 et le fait que trop d'évolutions peuvent casser l'harmonie d'une moto :
En 2021, Miguel a décroché deux deuxièmes places et une victoire au Mugello, en Catalogne et au Sachsenring, puis une 5e place à Assen.
Nous sommes entrés dans la pause estivale avec une moto gagnante, puis nous avons voulu passer à l'étape suivante et celle d'après.
Nous étions en tête sur les pistes les plus rapides et les plus lentes et aurions eu besoin de repos pour le projet à ce stade.
Au lieu de cela, nous avons apporté trois nouveaux châssis différents au GP de Spielberg début août ; ainsi que d'autres fourches et autres supports d'essieux.
Nous les avons testé inutilement en course.
Erreur qu'il ne veut pas reproduire cette année :
Après la pause estivale, nous n'arriverons certainement pas avec de nouveaux châssis.
Mais nous avons vu dans le test de Barcelone comment nous pouvons nous améliorer.
Et nous avons toutes les données des deux courses après cela.
Nous pouvons donc prendre des mesures spécifiques. On peut promettre à Brad qu'on ne partira pas en vacances en juillet.
Vous ne pouvez pas arrêter de travailler dans cette catégorie. En Moto GP, vous devez aller plus vite tout le temps. C'est ça le Moto GP.
Il fait ensuite des compliments à Brad Binder et parle des problèmes du samedi :
Quand j'ai des rides d'inquiétude sur le front après les qualifications, il vient vers moi et me dit : 'Ne t'inquiète pas, mon patron. Nous les aurons demain. Son optimisme est inébranlable.
Malheureusement, c'était un fait que nous soyons généralement trop lents le samedi.
Heureusement, la vitesse de course nous a souvent sauvés. Et malgré ces problèmes, Brad Binder se bat désormais pour la sixième place du championnat du monde.
C'est encore très difficile pour nous d'être rapides sur un seul tour. À Assen, nous avons fait certaines choses différemment. Nous sommes ensuite entrés en Q2 avec les deux pilotes, ce qui était un sentiment d'accomplissement et un certain soulagement.
Partis des positions 8 et 10, Miguel et Brad ont pu organiser leur course différemment des semaines et des mois précédents où ils partaient des positions 15 ou 17.
Notre tâche principale pour la seconde moitié de la saison reste le tour qualif du samedi.
Le MotoGP à ce niveau est maintenant incroyable. Cela demande un travail très dur si vous voulez être constamment à l'avant. Mais c'est toujours amusant.
Surtout quand nous avons trois pilotes sur le podium dans la catégorie Moto3 comme à Assen, que nous remportons la course Moto2 avec Augusto Fernandez et que nous terminons quand même cinquième en MotoGP, alors ce dimanche a été très réussi.
Il parle ensuite d'Aki Ajo qui n'a pas son pareil pour trouver de nouveaux talents :
Aki a une touche en or quand il s'agit de trouver des talents. Mais il y a aussi le travail de première classe que lui et son équipe offrent aux pilotes. Aki Ajo offre une formation de haut niveau pour les futurs pilotes de haut niveau, il dirige une université d'élite dans le sport GP.
Et sur le caractère dur d'Aki :
C'est absolument vrai. Aki est un dur à cuire quand il faut se battre. D'un autre côté, il est du genre copain. qui met son bras autour des pilotes quand les choses ne vont pas bien. Il leur témoigne son amitié lorsque les pilotes traversent des moments difficiles. Il fait un travail impeccable.
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