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Pit Beirer : "Cela ne peut pas continuer ainsi, Il va falloir limiter l'aéro".



Le nouveau règlement entrera en vigueur en 2027 et on peut se demander à quoi ressembleront les Moto GP d'ici là ?


Vu les progrès que l'on voit chaque année, les Moto GP en 2026 risquent de ne plus ressembler à des Motos mais à des F1.


Et malgré que la sonnette d'alarme est tirée depuis longtemps par des responsables d'écurie, un changement avant 2027 est hypothétique vu qu'il faudrait l'unanimité des constructeurs.


Pit Beirer, team manager de KTM, aimerait qu'on légifère avant 2027 mais il confirme que pour le nouveau règlement, l'aéro sera limitée.


Ça devient fou quand on voit ce que tout le monde a réalisé lors des tests. J'ai le sentiment que nous sommes quelque part au point où en était la Formule 1 il y a quelques années. Chaque petit détail de la moto est pensé à la manière dont nous pouvons l'utiliser du point de vue aérodynamique.
Il est très clair qu'on n'a plus besoin d'aérodynamisme juste pour avoir une moto rapide en ligne droite. L'aérodynamisme joue désormais un rôle dans la performance dans tous les domaines : accélération, vitesse élevée, freinage, virage. C'est peut-être aussi la raison pour laquelle les progrès en termes de temps au tour sont devenus encore plus importants au cours des deux dernières années. C’est un facteur important maintenant.
Je ne peux pas parler au nom de mes collègues, mais j'ai le sentiment que nous sommes tous d'accord sur le fait que nous devons limiter l'aérodynamisme. Mais cela ne se produira qu’en termes de taille. Nous n'allons pas nous débarrasser des ailes et de ce genre de choses.
Les motos modernes ressembleront à ceci et les choses continueront dans cette direction. Cependant, l'espace avec lequel nous pourrons jouer sera limité. C'est une bonne direction, car plus vous êtes limité, plus vous remettez les outils entre les mains du conducteur afin que ce soit le conducteur, et non une éolienne, qui contrôle le style de conduite.
Limiter la taille des pièces aérodynamiques, supprimer les dispositifs de hauteur de caisse, c'est une exigence claire de notre part et réduire la puissance du moteur.
Après des discussions avec nos collègues, nous sommes désormais également favorables à une réduction de la cylindrée du moteur. Il faut limiter la vitesse, l'aérodynamisme et les dispositifs de hauteur de caisse pour au moins prendre du recul.

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