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Piero Taramasso parle des pneus de 2024 et aussi ceux du futur.



Seconde partie de l'intervention de Piero Taramasso et cette fois-ci, il nous parle des évolutions des pneumatiques pour 2024 et leur évolution pour 2025.


Avez-vous apporté des évolutions sur les pneus en 2024 ?

L'arrière est conçue pour être plus constant pendant la course, tandis qu'à l'avant, nous avons développé une nouvelle technologie pour avoir des composés plus durs sans perdre le ressenti, car les motos sont toujours plus agressives et exigeantes à l'avant. C'est pourquoi nous faisons ce travail.

Comment les pilotes ont-ils réagi ?

Ils l’ont bien pris. Nous avons également fait des simulations de course et de sprint, qui sont pour nous les tests les plus importants, car sur un départ en trois tours, on ne peut pas vraiment juger les pneus. Sur le long terme, ils les aimaient bien, ils étaient réguliers, la moitié des pilotes nous disaient qu'ils avaient aussi plus de grip et c'est une bonne nouvelle.

Et pour l'avenir ?

En 2025, nous apporterons un nouveau pneu avant avec une nouvelle carcasse, un nouveau profil, un pneu légèrement plus grand. En général on aura un peu plus de volume pour avoir des pressions un peu plus stables. Nous étions convaincus que nous pouvions faire plus de tests, mais au lieu de cela, nous n'en avons que quatre ou cinq et si nous voulons vraiment être prêts en 2025, nous devons accélérer un peu les choses.

Allez-vous faire évoluer la technologie de construction des pneus ?

Exactement. Cette machinerie, actuellement utilisée uniquement pour l'arrière, est à un niveau vraiment avancé . Cela nous permet de fabriquer des pneus presque parfaits, uniformes et avec une bonne reproductibilité. Nous souhaitons ensuite appliquer le même processus aux pneus avant, qui sont aujourd'hui fabriqués selon des processus semi-automatiques.

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