Alors, avant de citer la déclaration de Paolo Ciabatti, les différences de la moto de Johann Zarco avec celles de Martin et Bagnaia en fin d'année 2023 ne se voient pas visuellement.
En effet, certains, à tort, en voyant le package aéro de Johann Zaarco ont pensé qu'il était défavorisé à ce niveau là. Or ce n'est pas le cas car Johann Zarco est le seul pilote Ducati qui a continué à utiliser le package aéro 2023 après la pause estivale.
Jorge Martin utilisait le même package aéro que Johann Zarco jusqu'à la pause estivale, c'est le carénage qui en bas est complètement refermé, on voit une photo ci-dessous prise à Portimao :
Et regardez bien la photo ci-dessus de Portimao 2023 et ci-dessous à Valence 2022, Pecco Bagnaia utilisait deux versions très similaires. En effet, au test de Sepang 2023, Bagnaia a rejeté le package aéro 2023 refermé en bas et a pris le 2022 à peine évolué.
Ce n'est qu'après la pause estivale que Jorge Martin a décidé de revenir en arrière et d'utiliser la version 2022 évoluée, Johann Zarco étant le seul pilote Ducati à avoir voulu continuer avec le package aéro 2023.
Pourtant Martin au test de Sepang n'avait pas de feeling avec la package aéro de l'année passée et il changé d'avis 6 mois plus tard.
Non, les détails se situent au niveau électronique et au niveau de l'embrayage, ce qui permettait aux deux pilotes de pouvoir rivaliser avec les départs des KTM.
Nous n'en saurons pas + sur ces détails et croyez-vous à l'explication de Paolo Ciabatti ou n'ont-ils pas voulu donner la dernière version de la GP23 à Marc Marquez?
Avec quelle GP23 roulera Marc Marquez?
Avec les Desmosedici avec lesquels Zarco a terminé la saison. Sur les motos de Pecco, Enea et Jorge, nous avons introduit quelques évolutions supplémentaires qui, cependant, nous ont également posé quelques problèmes, tant en terme de fiabilité que de performances, nous ne pensons donc pas que ces évolutions soient faciles à utiliser pour des équipes privées. Nous avons préféré ne pas inclure certaines choses.
