Moto GP à Silverstone : Ducati, encore Ducati, toujours Ducati.
- Philippe Martinez
- 4 août 2024
- 1 min de lecture
Dernière mise à jour : 5 août 2024
Les courses se succèdent et le scénario est toujours le même le dimanche, toujours des Ducati sur le podium.
Depuis le retour en Europe à Jerez, il y a eu 7 courses et les 21 places sur le podium ont été occupées par des Ducati.
Et le pire pour la concurrence, c'est qu'il n'y a eu qu'un seul triplé, c'était au grand prix de Catalogne.
Sur les 6 autres grands prix, cela a été soit des quadruplés (Mugello, Le Mans et Assen) soit des quintuplés (Jerez, Sachsenring et Silverstone)!
Alors que les autres constructeurs bénéficient de plus de concessions, de plus de pneus pour les essais privés, de plus de wild card (Ducati en a 0 cette saison), l'écart ne sert de grandir au fur et à mesure qua la saison avance.
Gigi Dall'Igna l'avait prédit, il y aurait un écart plus grand entre la GP24 et sa devancière qu'entre la GP23 et la GP22.
Mais le plus inquiétant pour cette concurrence, c'est que la GP23 continue à dominer le reste des constructeurs alors que Gresini et la VR46 roulent sur la GP23 du début de saison 2023.
Tout cela n'est pas très bon signe pour les autres constructeurs.
Car Ducati peut fort de cette domination se tourner plus facilement vers le projet 2027 tout en continuant de dominer tout en ayant la certitude d'avoir une base qui jouera le championnat en 2025 et 2026.
En effet, la GP24 semble avoir près de 2 saisons d'avance sur la concurrence.
Et vous, que pensez-vous de cette archi-domination ?
Concernant l'archi domination de Du4, ça ne me dérange aucunement (pour l'instant) après des décennies d'archi domination nippone. J'attend juste un petit plus des autres constructeurs tels KTM et Aprilia pour parler alors de domination des constructeurs européens... un juste retour des choses à mes yeux.
Dall'ingnia l'a dit: l'erreur qu'ont commis ses adversaires a été de croire que les perfs de la Ducati venaient uniquement de leur moteur, alors qu'ils avaient pris une avance considérable, notamment en aéro.
La philosophie des italiens est de toujours chercher à évoluer, même s'ils gagnent, et ça leur permet à minima de conserver l'avance qu'ils ont prise.
C'est en totale contradiction avec les discours de Yamaha par exemple, qui se sont toujours vantés d'évoluer dans la continuité.
On voit le résultat.
En mettant de côté Honda, KTM me déçoit beaucoup cette année, je m'attendais à un gros gap de leur part, mais leurs perfs ne sont pas meilleures que l'année dernière alors que Ducati, et Aprilia dans une moindre…
Philippe, là c'est bien d'un quintuplé dont il s'agit !
comme déjà dit, domination de Ducati qui a commencé en 2020 avec leur 1er titre constructeur depuis Stoner, je l'ai vu de mes yeux vu en 2021 lors du titre de Fabio qui a caché la forêt, des faiblesses de la Yamaha, du talent de Fabio d'avoir pu aller chercher ce titre malgré le missile qu'était devenue la Ducati.
Titre pilote 2022 pour Bagnaia qui avait un retard énorme sur Fabio.
Titre confirmé en 2023 mais avec 5 autres pilotes vainqueurs et 4 victoires pour la GP22.
Alors oui, chez Ducati ils peuvent dormir tranquilles pendant au moins 2 ans
car même si la 2025 est ratée, il peuvent revenir…