Morbidelli nous parle de ses problèmes avec la Yamaha.

Mais où est passé le Franco Morbidelli si flamboyant en 2020 et qui avait terminé vice-champion du monde?

En 2021, après deux premiers grands prix très moyens au Qatar (18ème et 12ème), il avait retrouvé de sa superbe avec une 4ème place à Portimao et une 3ème à Jérez.

Mais dès le gp suivant, au Mans, Morbidelli tombait au changement de moto pendant un arrêt au stand et on a compris qu'il y avait un problème! En fait il s'était blessé au ranch et son genou était blessé.

Après avoir roulé jusqu'au Gp d'Allemagne, la décision de subir une opération fut prise et il rata 5 grands prix.

Il fit son retour pour la fin de saison mais surtout pour reprendre contact avec la moto car le genou n'était pas encore fonctionnel à 100%.

Mais cette année 2022 ne fait que prolonger cette longue période de disette avec un seul top 10, sa 7ème place à Mandalika sur une piste mouillée, le résultat c'est une 19ème place au championnat avec seulement 25 points.

Donc il faut aller chercher plus loin que son problème physique de l'an passé pour situer le problème de Franco.

Laissons d'abord la parole à Massimo Meregalli :

En ce moment, nous faisons face à cette situation et, comme je l’ai dit avant, nous sommes convaincus de la performance et de la vitesse de Franco. Actuellement, nous cherchons vraiment une solution qui lui permette d’être plus à l’aise sur la moto afin d’être plus rapide et régulier.

Car selon moi, les résultats des courses ne montrent probablement pas ce qu’il a fait lors des courses précédentes, alors que le rythme qu’il a montré lors des séances augmente déjà. Ce qui manque maintenant, c’est l’attaque du chrono.

Il souffre et il est également très difficile de comprendre qu’il se plaint qu’il a trop de grip ! Et il ne peut donc pas tourner et patiner comme il aimerait.

Donc selon moi il était déjà un pilote Yamaha en 2020 et maintenant il s’est seulement simplement déplacé sur une moto qui est différente de la 2020 alors que parfois il essaie de retrouver le même feeling.

Mais au final, nous essayons de lui dire que la moto 2022 a des caractéristiques différentes. Nous travaillons donc pour essayer de le rendre à l’aise sur cette moto avec le personnel que nous avons, et nous pensons également que le personnel que nous avons est un très bon personnel.

Je suis plutôt convaincu qu’avec une meilleure position de départ, ses résultats en course seraient assurément meilleurs, car comme vous le savez, et en particulier pour nous, il n’est pas facile de remonter des positions pendant les courses.

Donc au moment où nous aurons atteint l’objectif de le faire partir plus en avant, je pense qu’on commencera à voir Franco retrouver sa vitesse.

Morbidelli nous parle de ses problèmes et son analyse rejoint celle de son team manager :

Avec les pneus de course, les sensations semblent vraiment acceptables, mais j'ai énormément de mal avec des pneus neufs.

Mon style de pilotage et mes réglages ne m'aident pas quand je prends des pneus tendres neufs et c'est dommage parce qu'il faut partir devant pour exprimer son rythme dans cette catégorie.

Actuellement, notre rythme avec des pneus de course est très bon mais on ne peut pas en profiter parce qu'on souffre pas mal en pneus tendres. Avec notre moto, c'est vraiment difficile de doubler donc c'est dur d'exprimer son rythme dans le groupe. On droit comprendre comment trouver les bonnes sensations également en pneus tendres.

On y travaille, on essaie de corriger ça parce que dans cette catégorie, c'est très important de partie devant, encore plus avec notre moto, et si je ne parviens pas à exploiter le pneu neuf, je suis foutu. On voit ce problème de plus en plus clairement et on travaille dessus de plus en plus profondément.

On n'a pas assez de pneus neufs pour expérimenter des choses. Je pense savoir comment gérer les pneus tendres dans l'ensemble mais pas avec cette moto.

Que faire ? On peut prendre des pneus tendres pendant un test, ça pourrait être une solution. Je pense que la moto peut 'm'aider' en s'adaptant à moi.