Michelin explique pourquoi ils ont décidé de quitter le Moto GP fin 2026.

Contrairement à ce que l'on pourrait croire, la Dorna n'a pas décidé de remplacer Michelin par Pirelli.

Mais la Dorna avait une exigence, c'est d'avoir un manufacturier unique pour le Moto GP, le Moto2, le Moto3, la Red Bull Rookies cup, le Moto E et le Talent Cup.

Michelin ne s'intéressant qu'au Moto GP et au MotoE, ils ont décidé de ne pas s'impliquer dans plus de catégories et ont décidé de partir.

Voici les explications de Piero Taramasso :

Nous avons discuté du renouvellement avec la Dorna pendant plusieurs mois, puis ils ont décidé d'avoir un seul fournisseur pour toutes les catégories du championnat du monde, donc le Moto GP, le Moto2, le Moto3 et le MotoE, mais aussi les catégories pour les jeunes comme la Rookies Cup et les Talent Cup. En fait, tout ce qui gravite autour du championnat du monde.

Pour des raisons stratégiques, ils ont décidé qu'avoir un fournisseur était mieux qu'en avoir deux, et nous n'étions pas intéressés par d'autres catégories en dehors du Moto GP et du MotoE.

C'est simple et logique : le Moto GP est au sommet de la compétition moto, avec les meilleurs pilotes au monde et des motos capables de dépasser 300 km/h, qui ont une puissance énorme.

C'est la catégorie qui permet de prendre de l'expérience et de récolter beaucoup de données, ce qui permet également de mettre en place des modèles très utiles pour le développement des pneus du commerce. Ce que l'on fait en Moto GP, on ne peut pas le faire dans les autres catégories.

De l'autre côté, le MotoE était notre plateforme pour travailler sur des matériaux durables et cela a du sens de le faire avec des motos électriques, dans un championnat pensé pour le développement durable. Depuis notre arrivée en MotoE, nous avons intégré plus de 50% de matériaux durables dans les pneus.

Pour nous, il s'agissait des deux championnats parfaits, en accord avec la stratégie du groupe Michelin. S'occuper du reste n'avait pas de sens et c'est pour cela que nous ne voulions pas continuer.

Nous concentrer sur seulement deux championnats nous permettait d'offrir un meilleur service aux pilotes et aux équipes. Si l'on disperse ses ressources, on risque de réduire la qualité du service et des pneus. C'est aussi une raison qui explique notre départ.

Pour le moment, nous allons poursuivre nos plans de développement, puis nous déciderons quoi faire dans les mois à venir. Cela dépendra aussi beaucoup des résultats techniques des nouvelles solutions que nous évaluons pour l'avant. Il nous faut aussi plus d'informations sur le processus d'industrialisation, mais c'est une question de deux ou trois mois, puis nous prendrons une décision.