L'équipe Yamaha est en phase de restructuration technique.
Elle doit développer une M1 avec un 4 cylindres en ligne pour la saison 2025, développer un V4 1000cc pour 2026 et enfin un V4 850cc pour 2027.
Elle doit aussi gérer une équipe satellite, en l'occurrence l'équipe Pramac à qui elle doit fournir le même matériel que pour l'équipe officielle.
C'est donc un énorme effort que doit faire Yamaha et son directeur sportif Massimo Meregalli fait le point.
Allez-vous changer de moteur en cours de saison ?
C'est quelque chose d' impossible à savoir pour l'instant . Nous n'avons pas encore parcouru de kilomètres , même pas au banc d'essais.
Je n’ai jamais dit que nous ne roulerions pas les deux prochaines années avec le V4, mais qu’en 2025, il ne serait pas réaliste de l’utiliser. Tout objectif serait irréaliste pour le moment, nous devons encore faire tous les tests moteurs, c'est trop tôt.
Et pour le modèle 2027 ?
Nous n'avons aucune information, par exemple, sur l'équilibre du poids. Nous ne pouvons même pas envisager de fabriquer une moto pour 2027 sans disposer de données. Nous savons tout sur la moto qui existe, même s'il s'agit d'un projet complètement différent et qu'il y a beaucoup de choses que nous ne savons pas. Si nous voulons réaliser des tests comparatifs, il n'y a pas d'autre option.
Vous avez failli perdre Fabio Quartararo ?
Je pense que nous avons été sincères avec lui, nous avons réalisé ce que nous avions dit, l'idée du nouveau moteur, l'arrivée de Max (Bartolini), l'équipe satellite.
Que pensez-vous de Pramac ?
C'est un coup de pouce supplémentaire. Il aurait probablement été difficile de trouver une meilleure structure que la leur, en termes de professionnalisme, d'expérience et de communication. Nous avons commencé cette relation avec beaucoup d’énergie et j’aime travailler avec eux, il y a de l’enthousiasme de la part de tout le monde car c’est quelque chose de nouveau.
Quel est votre avis sur les deux pilotes Pramac ?
À mon avis, le style de pilotage de Miguel correspond à la M1, tandis que Jack devra modifier un peu son style. Nous n'avons fait qu'un seul test, mais leurs commentaires ont été plutôt positifs. J'ai eu l'occasion de parler à Miguel et il était content.
Pouvez-vous nous parler d'Augusto Fernandez ?
Logiquement, il aurait préféré avoir une moto pour toute l'année, mais nous lui avons proposé 6 wildcards. Nous avons un peu réparti les tâches et Crutchlow pourra apprendre à Fernández à distinguer le rôle du pilote de celui du testeur, pour le faire progresser. Nous diviserons le travail, davantage de tests fonctionnels seront effectués au Japon et ceux liés aux performances en Europe.
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