Après une absence de 4 années, Andrea Iannone a repris le chemin d' un grand championnat et peu de monde croyaient même qu'il reviendrait à la compétition.
C'est la structure privée Go Eleven qui lui a donné sa chance et les résultats sont prometteurs pour un retour, le pilote italien occupe la 6ème position du championnat du monde et à la clé 3 podiums pour le moment.
Mais même si Go Eleven bénéficie de la Ducati, le manque de moyens de son équipe se fait ressentir.
Aussi, Andrea Iannone avait deux objectifs, soit revenir en Moto GP, soit prendre la place d'Alvaro Bautista dans l'équipe Ducati Aruba.
Pour le Moto GP, cela semble pratiquement impossible malgré que Paolo Campinoti (propriétaire de Pramac) avait émis l'hypothèse de demander à Yamaha de faire tester la M1 à Iannone.
Sauf que pour des raisons contractuelles, cela est presque impossible à réaliser et Go Eleven comme Ducati ont prévenu Iannone que s'il testait la Yamaha, il devrait quitter la marque italienne en fin de saison.
Pour avoir un guidon très compétitif et officiel, Iannone s'est donc tourné vers Ducati mais là aussi, nouveau coup de froid vu qu'Alvaro Bautista qui semblait se diriger vers la retraite semble avoir changé d'avis. Surtout que Ducati vient de sortir un nouveau modèle pour 2025 et que le pilote espagnol compte bien revenir au sommet.
Donc en désespoir de cause, Iannone est entrain de négocier avec son équipe pour un renouvellement pour 2025 et c'est donc son dernier choix qui risque de se réaliser.
Les places sont chères et, malgré sa compétitivité, le maniac un peu vieux, un peu devenu persona non grata à cause de cette histoire de dopage est obligé de se contenter d'une moto "client" en WSBK .
Il n'a pas 36 soluces pour sortir de l'ornière : Ne pas faire de vagues et gagner des courses pour se refaire une crédibilité .
Un parcours atypique pour ce garçon pourtant très doué au guidon mais un peu bizarre dans sa tête . Gâchis tout ça .