BMW n'a toujours pas avalé le changement de règlementation.

En 2024, BMW avait eu droit, tout comme Honda d'utiliser un cadre bénéficiant de supers concessions.

Mais même avec ce cadre, à part la victoire de Michael Van Der Mark lors de la course 1 à Magny-cours dans des conditions mixtes, chez BMW, seul Toprak a multiplié les victoires, 16 tout au long de la saison en ayant raté 6 courses après sa blessure au dos.

Ni VDM, ni Redding ni Gerloff n'ont réussi à truster les premières positions. Le second pilote BMW au classement du championnat du monde ayant terminé 6ème.

Et en ce qui concerne le règlement du WSBK, quand un changement est prévu, il est annoncé presque une année à l'avance pour que les équipes aient le temps de se préparer.

C'est ainsi qu'en février 2024, le règlement avait prévu que pour 2025, il y aurait une limitation du débit de carburant et un réservoir ramené à 21 litres.

Quand BMW a préparé sa saison 2025, il était clair pour eux qu'il pouvait homologuer leur cadre 2024 comme le stipule le paragraphe 2.4.3.1, section F5 :

"Si une machine bénéficiant de super-concessions est remplacée par une nouvelle homologation, les super-concessions ne seront conservées que si les pièces concernées ne subissent pas de modifications significatives dans cette nouvelle homologation de moto et ne sont valables que pour une seule homologation."

Mais la FIM a décidé au dernier moment d'utiliser ce qu'on appelle le "paragraphe de Dieu", c'est à dire que la FIM peut imposer un changement de règlementation sans l'accord des constructeurs. Donc le 20 janvier 2025, ils ont rajouté au paragraphe cité au dessus le texte suivant :

"Ce paragraphe ne s'applique que si le fabricant continue à avoir droit à des concessions".

Voilà comment BMW s'est retrouvée à la veille des premiers tests à devoir ressortir le cadre 2023 !

Et la mise au point a pris du temps et a vu une première manche en Australie très difficile pour l'équipe germanique.

Mais à Portimao, Toprak a réussi le triplé mais sans avoir l'aisance de ses victoires sur ce même circuit en 2024.

Et les pilotes BMW continuent de crier leur mécontentement même si Toprak veut passer à autre chose.

Michael Van Der Mark :

Pourquoi ont-ils décidé de faire ce changement si tard dans l'hiver, juste avant le début de la saison ? Il avait été convenu au préalable que nous pourrions utiliser le châssis de la super concession. Nous pouvons vivre avec cette décision, sans problème.

Mais pour moi, c'est étrange quand vous décidez quelque chose et que vous le changez ensuite. Nous avions le sentiment que cela allait arriver. Mais il y avait quand même un accord. Tout le monde ne sera jamais heureux. Mais d'ici la fin de la saison, nous devrions avoir les règles pour la saison prochaine.

Toprak Razgatlioglu :

J'ai maintenant cette moto avec ce châssis et j'ai oublié tout ce qui l'a précédé. Je ne veux plus en parler, je vais faire de la moto et montrer quelque chose sur la piste de course, c'est la meilleure façon de répondre. Nous pouvons parler longtemps, mais les règles ne changeront pas.

Cela a plus de sens si je pilote la moto et que nous travaillons sur sa configuration. C'est la seule façon de remporter le titre. Je dois piloter comme l'année dernière et oublier tout ce qui m'entoure. Quand je suis arrivé chez BMW l'année dernière, la moto n'était pas non plus à 100 %. Je me sens beaucoup mieux aujourd'hui qu'à l'époque.