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Les installations du circuit de Rio Hondo sont dans un état désastreux.



Et c'est Geoff Dixon le directeur du Paddock Moto Gp de l'association des équipes IRTA qui nous en parle.


On lui avait pourtant promis que les problèmes des dernières années seraient résolues.


Et son témoignage est sans concession :


Ce que nous avons trouvé ici en Argentine est totalement inacceptable. Après quelques réunions en hiver, on nous a assuré que tous les problèmes des dernières années seraient résolus. Néanmoins, c'est exactement le contraire qui s'est produit.


Nous sommes profondément déçus d'avoir rencontré un si faible niveau de préparation GP. Les bureaux des équipes étaient dans un état crasseux et de grandes quantités de matériel et d'équipement ont été perdues.


Nous espérons que tous les problèmes seront abordés et résolus. Mais pour être honnête, je ne peux pas imaginer que cela fonctionnera. On ne peut que demander aux équipes de gérer au mieux la situation.


J'ai demandé à toutes les équipes de m'envoyer un maximum de plaintes par e-mail afin qu'ils puissent confronter le promoteur. Le service client fourni ici dans le paddock est inacceptable.


Comme nous le rappelle Speedweek, l'organisation sur ce grand prix a toujours été farfelue, un exemple :


Au GP d'Argentine à Buenos Aires à l'époque, le personnel de l'aéroport ou les douaniers décomposaient un certain nombre de frais de transport et les examinaient pour les articles utilisables.


Après son retour en Europe, un certain nombre d'articles manquaient dans les cartons. Et certaines équipes d'Aprilia 250 avaient du coup des cylindres Yamaha dans la boîte parce que les Sud-Américains avaient vidé les boîtes en fouillant puis n'avaient pas tout mis au bon endroit.


Sans compter les accès au circuit qui sont très difficiles pour ceux qui ne prennent pas le charter de la Dorna qui lui atterrit à deux pas du circuit sur l'aéroport de Termas de Rio Hondo:


Cela commence par le voyage, qui dure au moins deux jours depuis l'Europe, car la piste de course dans la zone concernée est à environ 1350 km de la capitale et chaque passager GP doit faire la queue de l'International au Terminal National en passant par la métropole de Buenos Aires.


Et puis il y a le trajet cahoteux d'une heure et demie entre l'aéroport de San Miguel de Tucumán, dans le nord-ouest de l'Argentine, et Las Termas.


Bon courage à tous les membres du Paddock.

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