Tout d'abord, il faut se pencher sur l'équilibre du calendrier en terme de dates.
Entre le 1er grand prix à Phillip Island et le 4ème à Misano au mois de juin, il se sera écoulé presque 4 mois!
Soit une moyenne d'un grand prix toutes les 5 semaines. Il y a même 8 semaines entre Assen qui s'est déroulé fin avril et Misano mi-juin!
Donc 2 grands prix en 8 semaines alors qu'entre le Grand prix de Grande Bretagne mi-juillet et celui d'Aragon fin septembre, il y aura 7 grands prix en 10 semaines!
Donc en début de saison, il a fallu organiser des tests pour garder le rythme pendant les longues pauses, cet été, il s'agira du contraire, il faudra enchainer sans presque respirer.
Et cela a une explication, c'est le peu de courses car même si les pilotes ont 3 courses par week-end, il n'y a en fait que 12 manches, ce qui explique le déséquilibre du calendrier.
C'est donc un calendrier complètement illogique et il serait bon que la Dorna règle cela ou le futur repreneur Liberty Media.
Autre problème, au fil des années, le nombre de courses hors d'Europe s'est considérablement réduit, au point que cette année, seule la 1ère manche en Australie se déroule hors du vieux continent.
Admettez que pour un championnat du monde, ce n'est pas très logique. Et cela fait réagir dans le paddock.
Tout d'abord, c'est Alvaro Bautista qui donne son point de vue :
En Moto GP, ils se plaignent d'avoir trop de courses. Peut-être qu'ils devraient en laisser quelques-uns de côté et nous en donner deux ou trois de plus - ce serait bien. Notre championnat commence en février et se termine en octobre.
Puis quand on n’a que douze épreuves, il y a de grosses pauses. Je sais que le calendrier de la Formule 1 et du Moto GP sera établi en premier, puis le nôtre. Malgré cela. Ce n'est pas facile pour nous, pilotes, d'avoir un week-end de course, puis un mois de pause, puis une course, puis deux mois de pause.
Les fans ressentent la même chose. Vous êtes enthousiasmé par une course et puis rien ne se passe pendant un mois. Ensuite, c’est à nouveau le week-end de course et ils ont du mal à se souvenir de ce qui s’est passé la dernière fois.
Le directeur du WSBK Gregorio Lavilla nous en dit + sur ces sujets mais il reste très évasif :
Nous travaillons dur pour améliorer la situation. Je regarde plus de circuits que jamais auparavant. C'est comme un mariage : il faut deux personnes qui se veulent. Malheureusement, il y a de nombreux éléments à prendre en compte, surtout lorsque l’on voyage à l’étranger.
Nous devrions également changer la façon dont nous exprimons cela à nos partenaires afin qu’ils comprennent réellement la situation dans laquelle nous nous trouvons et comment nous pouvons trouver une solution.
En fin de compte, c’est dans l’intérêt de toutes les personnes concernées et nous devons tout mettre en œuvre pour y parvenir. Je suis donc actuellement en train d'examiner les options et de faire une analyse approfondie. Nous pourrons bientôt évaluer la mise en œuvre de ces projets.
Pour conclure, des discussions sont en cours pour avoir une seconde voire une 3ème course hors d'Europe mais rien de signé pour le moment. La piste la plus probable menant au Qatar.
Il y a aussi des négociations pour un grand prix en Chine et une dernière piste mène aux Etats-Unis où un retour à Laguna Seca n'est pas à exclure.
En tout cas, si le WSBK veut rester un championnat crédible, il va falloir trouver des solutions.
Il est vrai que pour un championnat du monde ça fait léger de n’avoir qu’une course hors Europe