Le point sur le marché des transferts pour la saison 2026.
- Philippe Martinez
- 19 mai
- 2 min de lecture
Après un marché des transferts très agité fin 2024, on s'attendait à beaucoup plus de calme pour cette fin de saison 2025.
Tout d'abord, faisons le point sur les 4 pilotes qui arrivent en fin de contrat :
Franco Morbidelli (VR46)
Luca Marini (Honda)
Jack Miller (Pramac)
Johann Zarco (LCR)
Vu ainsi, on aurait pu penser que le marché des transferts serait calme mais l'imbroglio Aprilia - Martin va peut-être changer la donne et créer un énorme jeu de chaises musicales.
Donc commençons par Jorge Martin, si sa rupture se confirme et cela semble acté, sa destination est déjà connue, il remplacerait Luca Marini chez Honda.
Il y aurait donc un siège vacant chez Aprilia et le nom qui revient sans cesse est celui d'Enea Bastiani qui quitterait Tech3. Il a donc probablement une clause de sortie. Mais il se pourrait qu'il y ait d'autres noms qui apparaissent.
Si Bastianini allait chez Aprilia, qui irait chez Tech3 ? Là c'est le flou complet, aucun nom n'est sorti dans la presse. Pourquoi pas un pilote issu du Moto 2 ?
Du côté de la VR46, la piste Pedro Acosta s'est refroidie, surtout qu'il semble que ce 23 mai, KTM sera sauvé par l'apport d'un nouvel investisseur.
Reste à présent le cas Pramac. Il semble qu'un des deux pilotes risque de devoir laisser sa place. Théoriquement Oliveira a un contrat jusque fin 2026 mais Yamaha n'en parle pas, preuve qu'il doit y avoir une clause de performance.
Les deux pilotes ont jusque cet été pour performer et l'un des deux devrait faire de la place à Toprak Razgatlioglu dont la piste Yamaha n'est pas infirmée vu les dernières déclarations de Massimo Meregalli et Paolo Pavesio.
Quant à Johann Zarco, il semblait le favori pour passer dans l'équipe officielle Honda mais l'arrivée de Jorge Martin lui ferme surement cette porte.
Dans un rôle plus secondaire, Nicolo Bulega devrait être en charge du développement de la GP27 la saison prochaine avec comme perspective un contrat de titulaire Moto GP dans une équipe satellite Ducati en 2027.
Voici les hypothèses de Speedweek, cela m'a donné mal à la tête :
Si Martin quitte Aprilia et rejoint Honda.
Morbidelli rejoint Aprilia, Marini revient chez VR46 en provenance de Honda.
Miller rejoint Aprilia, Morbidelli revient chez Pramac – mais aussi chez Yamaha, récemment impopulaire.
Miller rejoint Aprilia, Razgatlioglu rejoint Pramac, Marini passe chez VR46 – et Morbidelli est éliminé.
Razgatlioglu rejoint Aprilia, Miller reste chez Pramac, Marini passe chez VR46 – et Morbidelli est absent.
Ou : Razgatlioglu vient chez Aprilia, Miller reste chez Pramac, Morbidelli reste chez VR46 – et Marini est dehors.
Ce qui est sûr, qu'on peut affirmer à 100% en exclusivité, même pas l'ombre d'un doute, c'est qu'il n'y aura pas de places pour tout le monde 🤗
Même ceux qui ont un contrat ne doivent pas être sereins ...
Pour 2026 les constructeurs vont se positionner en fonction de 2027, draguer des pilotes même sous contrat fait partie du jeu actuel, et l'inverse est vrai aussi des pilotes sous contrat qui draguent ailleurs, aussi avec 2027 en vue.
Raisons de plus pour que tout le monde se dépouille en course donc ! 😋
Non Mir, pas toi, pas la peine d'en faire plus ...
Philippe, ce n'est pas correct de m'avoir piqué le sucre glace colombien...
Je passe l'éponge pour cette fois, mais ne recommence pas.👿
C'est pas possible, ils sont devenus barge! 🤪
🥳
Purée !
Nous ne sommes que mi-mai et la silly season a déjà commencé.
ça va trop vite le MotoGp... ça va trop vite !
🤪