KTM va être sauvée par un investisseur indien mais quid du MotoGP ?

Ce soir 23 mai 2025, KTM devait pouvoir réunir plus de 630 millions d'euros pour pouvoir continuer son activité et ne pas risquer la liquidation judiciaire.

630 millions, c'est le 1/3 de la dette totale de KTM qui se monte à près de 2 milliards d'euros.

L'investisseur en question était déjà impliqué avec KTM, il s'agit de l'entreprise indienne Bajaj qui vient de promettre près de 800 millions d'euros.

Bajaj est actionnaire de KTM depuis 2007 mais va devenir le leader stratégique de KTM.

Mais cet apport va permettre aussi à cette entreprise de prendre indirectement le contrôle majoritaire de Pierer Mobility AG.

Voici la suite :

La prochaine étape immédiate consiste à obtenir des ordonnances de restructuration contraignantes de la part du tribunal autrichien pour marquer la fin du processus d'auto-administration et régler la quote-part des créanciers.

Parallèlement, des demandes d'approbation sont déposées auprès de la Commission autrichienne des acquisitions, des autorités de contrôle des investissements étrangers et des autorités de contrôle des concentrations, selon le cas. En attendant leur réception, le système de contrôle actuel reste inchangé.

Enfin, après des mois d'arrêt, la production des motos et la fourniture de pièces, de vêtements et d'accessoires aux marchés pourront reprendre.

Suite à la réception des approbations requises, Bajaj s'engage à :

Lancer une refonte du cadre de gouvernance, y compris la reconstitution du Conseil d’administration.

Commencer le parcours de redressement – ​​mettre en place un programme visant à restaurer la dynamique et la croissance compétitive tout en favorisant la viabilité financière de l’entreprise.

Mettre en œuvre des mesures qui élargissent le champ d’application du programme de développement conjoint existant entre les entreprises et rechercher des opportunités de synergie à la fois en amont et en aval.

Explorer des partenariats et des collaborations potentiels pour créer un avantage concurrentiel durable et une création de valeur à long terme.

En effet, le rôle plus important de Bajaj dans l’avenir de l’activité KTM offre le potentiel de débloquer une triade d’opportunités couvrant la croissance mondiale, l’élévation de la marque et le leadership technologique.

Il est clair que Stefan Pierer va se voir montrer la porte de sortie ou tout du moins avoir un rôle moins important.

Et la crainte c'est que la plus grande partie de la production soit délocalisée en Inde et que la plupart des salariés soient licenciés.

Et pour finir, aucune indication de la poursuite de l'aventure en MotoGP. En effet, la Dorna exige un renouvellement de 5 années qui doit s'étaler de 2027 à 2031.

Wait and see...