Jorge Lorenzo affiche son immense respect pour Valentino Rossi.

C'est souvent ainsi, les années passent, les tensions s'apaisent entre deux grands rivaux et le respect prend le dessus. Espérons à ce sujet que Marc Marquez et Valentino Rossi pourront un jour oublier leur différent.

Dans le cas de Jorge et Valentino, cela a été "la guerre" dès le début de leur collaboration. Le champion italien venait de sortir de deux saisons sans titre quand Jorge Lorenzo a été recruté.

Jorge voulant tout de suite marquer son territoire en a trop fait, il l'a reconnu et il multiplia les blessures graves lors de cette saison 2008.

Fin 2008, Rossi sentant le danger demanda à garder le mur que Michelin et Bridgestone avaient imposé car, Rossi avait roulé en Bridgestone cette saison là alors que Lorenzo avait roulé en Michelin. Lorenzo n'était pas d'accord mais Yamaha accéda à la demande de Valentino.

Et la saison 2009 a été un énorme affrontement entre les deux champions avec 3 derniers tours au grand prix de Catalogne qui resteront dans la légende du Moto GP. Et un Rossi qui dépassait Lorenzo dans le dernier virage.

Rossi a fini par avoir le dernier mot et commença la saison 2010 tambour battant au Qatar mais Lorenzo répliqua à Jerez et au Mans.

Rossi voulant lui répondre au Mugello partait à la faute en essais libres et se fracturait une jambe et voyait ses chances de titre s'envoler.

Mais il était hors de question pour Rossi de jouer le jeu d'équipe pour aider Lorenzo et c'est ainsi que pour un "simple" podium à Motegi, Rossi et Lorenzo se livrèrent une énorme bataille et Rossi l'emporta encore.

Nous connaissons la suite, Rossi est parti galérer chez Ducati pendant deux saisons tandis que Lorenzo devenait le patron chez Yamaha. Mais lui aussi garda le mur pour ne pas échanger ses données avec Ben Spies!

Et en 2013, le mur disparaissait et commençait la seconde partie du duel et Lorenzo prenait largement le dessus en 2013 avec une Yamaha que Jorge avait développé mais c'est Marquez cette année là qui remportait le titre.

En 2014, Rossi reprenait le dessus et c'est en 2015 que les tensions ont été à leur summum avec un Marquez en délicatesse avec sa Honda et un titre qui s'est joué entre les deux pilotes Yamaha.

Lorenzo compensait son léger manque de régularité par un nombre de victoires élevé, 7 au total cette saison là. Rossi ne remportait que 4 victoires mais avait une régularité hors du commun et le champion italien a mené le championnat pratiquement de bout en bout.

La suite on la connait, Marquez et Rossi s'écharpaient à Sepang, Rossi partait dernier à Valence et Lorenzo remportait le championnat pour 5 points à Valence.

Et Lorenzo n'a jamais pu vraiment apprécier ce 3ème et dernier titre, sitôt passé la ligne, c'est surtout Rossi qui était ovationné par le paddock et plusieurs pilotes!

En 2016, Rossi reprenait le dessus sur Lorenzo avec une meilleure gestion du nouveau pneu avant Michelin qui causait tant de problèmes aux pilotes, mais c'est Marquez qui remportait de nouveau le titre.

A partir de là, Lorenzo partait chez Ducati et les deux pilotes ont enterré la hâche de guerre.

Si aujourd'hui, les deux pilotes ont un avis différent sur la saison 2015, il n'en reste pas moins que ces deux grands champions se sont tellement poussés l'un et l'autre qu'ils ont élevé leur niveau et se respectent au plus haut point. Rossi ayant invité Lorenzo plusiers fois au ranch.

Aujourd'hui, Jorge Lorenzo se rappelle :

Évidemment, en 2015 tout le monde avait cru à la version de Valentino et cela a été une année très difficile. Il faut penser au fait que je n’avais jamais été leader du championnat tout seul jusqu’à la dernière course.

(A un moment, il avaient été à égalité).

Nous aurions tous les deux gagné davantage l'un sans l’autre mais grâce à notre rivalité, nous étions beaucoup plus rapides.

Aujourd’hui, j’ai le plus grand respect pour lui.

Nous avons tous bénéficié du charisme de Valentino, car il a permis à de nombreuses personnes de se rapprocher du motocyclisme mondial, donnant de la visibilité au championnat mais ce qui était sûrement le plus important, c’était la vitesse qu’il avait sur la piste.