Les incidents entre deux pilotes font souvent parler mais celui-ci particulièrement vu qu'un des deux protagonistes joue le championnat du monde.
Et chacun y va de son commentaire et de donner son avis.
En ce qui concerne la direction de course, aucune sanction n'a été prononcée, pour elle, c'est 50/50, aucun pilote n'est plus fautif que l'autre.
Et hier, le monde s'est divisé en trois catégories :
Ceux qui disent qu'Alex aurait pu freiner pour laisser Pecco.
Ceux qui disent que Pecco aurait du laisser un peu de place.
Ceux qui disent qu'aucun n'est fautif.
Tous les avis s'entendent et là est le problème. Sur plusieurs angles de caméras, on se dit que Pecco est passé et qu'il est dans son droit.
Sauf qu'avec d'autres angles de caméras, on voit très bien qu'Alex est penché à droite, qu'il entend surement la moto de Pecco mais qu'il ne sait pas où il se situe.
Au final, de gros points envolés pour les deux pilotes et le sentiment d'un gâchis.
Passons aux avis des pilotes.
Aleix Espargaro :
De mon point de vue, quand on vient de l'extérieur, comme Pecco l'a fait, il faut laisser plus d'espace pour la moto vélo à l'intérieur. Alex ne peut pas disparaître, il peut arrêter d'accélérer, mais pourquoi doit-il le faire ? C'est une course. Donc, si on veut éviter de tomber, il faut laisser un peu plus d’espace.
Pol Espargaro :
Je ne vois rien de punissable car si on regarde bien, les deux pilotes ne se rendent pas compte qu'il y a un autre pilote à proximité. Je veux dire, un pilote, lorsqu'il voit qu'un autre pilote est très proche, fait un geste pour relever la moto. Ce geste n'est apparu ni de la part de Pecco ni de la part d'Álex.
Marco Bezzechi :
Tout d’abord, il faut vérifier qui arrive car nous avons le panneau des stands et nous avons de nombreux moyens de savoir si quelqu’un nous rattrape. Si vous savez que quelqu'un s'approche de vous et que vous faites une erreur, vous devez surveiller vos arrières.
Force est de constater que lorsque Pecco l'a dépassé avant de partir à droite, il est impossible pour Alex de ne pas le voir. Soit il est aveugle, soit il ne veut pas le voir . Bien sûr, c'est une situation étrange. Il faut se retrouver à l'intérieur pour vraiment comprendre chaque partie de la situation, dans ce cas je ne peux être à l'intérieur d'aucune des deux.
Jorge Martin :
C'est difficile de juger, Alex n'aurait pas pu faire autre chose. S'il l'avait fait, cela lui serait arrivé comme Roberts, qui est tombé. Pour moi, c'est un accident de course et j'espère qu'ils vont tous les deux bien.
Marc Marquez :
Je pense qu'Alex est sorti au large mais il était sur la piste, mais quand il est arrivé sur ce virage à droite, il ne s'attendait pas à avoir Pecco à cet endroit. Pecco était optimiste en le dépassant de l'extérieur, en essayant d'utiliser cette ligne propre, car si vous sortez sur la ligne sale, tout devient plus risqué. C'était une situation vraiment malheureuse. J'espère qu'ils vont bien tous les deux.
MotoGP, si Simon Crafar avait déjà été en fonction, voilà comment il aurait évalué la situation à Aragon : ‘Pecco’ était devant. Alex aurait dû abandonner
mon Bezzechi, j'vais l'tondre !
depuis l'temps que j'ui promet...
Je suis assez étonné de vos commentaires alors que c'est un forum de passionnés. Pour moi, l'erreur elle est à 100% pour Pecco, je ne vois même pas pourquoi il y a débat. Alex ne sort pas de la piste, il est devant. Certes il entend que Pecco n'est pas loin mais il n'a pas a regardé, c'est à celui qui est derrière et qui doit dépassé de le faire correctement. Ensuite, il y a une courbe à droite, Alex regarde son prochain repère à la sortie du virage, donc il regarde à droite. Pecco lui fait l'exter par sa gauche puis se rabat un peu tôt en faisant une queue de poisson. Jamais Alex ne le voit.
Si tu tentes un extérieur tu prends TOUJOURS le risque que celui que tu dépasses te fasse sortir large de par sa simple trajectoire.
Sur une piste au revêtement sans trop de grip (surtout hors trajectoires ideales), que tu as pu constater tout au long du week-end, ce n'est pas très raisonnable de tenter ça à ce moment de la course, et à cet endroit.
Et c'est totalement DEBILE de déclarer après coup que le pilote t'a harponné exprès.
C'est du niveau de morbido au Red Bull ring avec zarco...
C'est compris dans le cursus standard de la VR46 ces conneries, ou c'est un module supplémentaire ?
Tu as fait une connerie (et c'est pas la première) :
tu fermes…
Ce que je constate moi c'est qu'au moment de ce dépassement suicidaire, j'avais 8 points au Jubipro et que s'il était passé quelques virages plus loin comme ça semblait devoir arriver, je marquait 10 points, je suis un peu agacé.