Fort de sa très très longue expérience dans le monde de la Moto et en Moto GP, Guy Coulon a donné son avis sur le "problème" pneumatique qu'aurait connu Jorge Martin pendant la course du dimanche au Qatar.
Il ne croit pas à un problème de pneu, il croit à un mauvais départ suivi d'un pilotage trop agressif qui a fait dégringoler les performances du pneumatique.
Il cite en parallèle l'exemple du pilote Gasgas Augusto Fernandez qui a connu à peu près les mêmes problèmes.
Je peux répondre un peu avec l’expérience que j’ai des années précédentes, que je n’ai plus maintenant. Ce qui se produit assez souvent avec la plupart des pilotes au moment de la séance de qualification où on emploie en général 2 pneus soft.
Il font 2 tours lancés, ils rentrent et font 2 autres tours avec un second pneu. Ce que j’ai pu constater et vérifier et recontrôler moult fois, c’est qu'après le premier pneu qualif, quand le pilote rentre et qu’il est dans sa zone de performance normale, qu’il est assez satisfait de sa position, il repart avec le 2ème pneu satisfait.
Il va piloter convenablement, en souplesse, et en général améliorer un peu son temps. S’il rentre et qu’il n’est pas satisfait, qu’il est un peu loin au classement, il va repartir avec le 2ème pneu, il va bûcheronner, être un peu nerveux, un peu moins souple, et avoir plus d’attaque, et systématiquement il va rentrer en disant que le 2e pneu ne marchait pas, qu’il n’avait pas de grip, parce qu’il aura été plus agressif avec sa moto.
Mais je me souviens aussi d’avoir dit à des pilotes des qualifications, au premier tour d’un pneu neuf à la qualif si tu trouves que le pneu n’a pas de grip, qu’il ne va pas, c’est sûrement parce que tu es trop agressif. Finis le tour en te reconcentrant et en étant plus décontracté.
Et donc on peut reporter ça également quand un pilote ne fait un pas bon départ. Pour compenser, il va être un peu plus agressif, moins concentré sur son pilotage, et il commencera à trouver que le pneu ne va pas, parce que justement il est agressif donc il perd un peu le grip, il commence à traîner ça toute la course et se dira : "je vais pas y arriver à cause de ce pneu" et être encore plus agressif, paniquer et se trouver en délicatesse. Et à la fin, il se dit : "le pneu ne marchait pas".
Et il évoque le cas d'Augusto Fernandez :
Augusto au départ a patiné le dimanche sur 25 mètres, parce qu’il s’est trouvé dans une zone sale. Il a loupé complètement son départ, et après ça a été difficile.
Alors que le samedi, il était dans une meilleure zone sur la grille, il a fait un bon départ, il était dans le bon créneau de fonctionnement si je puis dire, et il a fini la course très convenablement.
Et donc parce que la position sur la grille entre le samedi et le dimanche était différente, due au déclassement d’Aleix, la performance a été moins bonne.
L'hypothèse d'un pneu défectueux vous semble donc peu plausible?
Pour moi oui. Je ne suis pas super fan de ces pneus parce que je trouve que ces pneus sont très difficiles à employer. Par contre dans la qualité de production et dans la constance de production et la façon de pouvoir répéter le même niveau de pneu dans un type de pneu, ça par contre c’est impressionnant! De ce côté-là, un mauvais pneu dans une série peut peut-être arriver, mais j’y crois peu.
Bah voilà ! Tout est dit. D'ailleurs maintenant lorsque les journalistes reviennent sur la question de ce pneu au Qatar avec Jorge Martin, il élude la question et passe à autre chose.