Le génial ingénieur de Ducati a le regard tourné vers 2027.
Lui l'homme de défis attend avec impatience ce changement de règlementation avec un tout nouveau moteur, la suppression des abaisseurs d'assiette et la réduction des ailerons.
Mais derrière l'ingénieur, il y aussi le manager et le budget limité ne permet pas de faire n'importe quoi.
Quel est votre rôle chez Ducati ?
Il faut comprendre que mon rôle ne se limite pas à l'innovation technique. Personne en Moto GP ne peut penser exclusivement au développement ; il s’agit aussi de tout mettre en perspective.
En tant que manager, je dois m'assurer que nous gérons dans le cadre du budget dont nous disposons. Dans la situation actuelle, je préfère donc une approche conservatrice. Dans la situation actuelle du sport, je suis favorable au ralentissement du rythme de développement.
Nous devons réfléchir très attentivement à la manière dont nous dépensons l’argent. "Je pense donc que les règles qui ont été décidées sont justes et bonnes pour tout le monde."
En tant qu'ingénieur, je pourrais penser différemment et développer et essayer quelque chose de nouveau chaque jour, mais cela ne correspond pas à la réalité du MotoGP.
Que pensez-vous du nouveau règlement ?
Les nouvelles règles pour 2027 représentent une grande opportunité et la possibilité de créer des machines complètement nouvelles à partir de papier vierge. Nous verrons certainement à nouveau un certain nombre de solutions complètement nouvelles, mais tout tournera autour du concept V4 existant.
J'ai travaillé intensivement dessus (le moteur V4) et même s'il y a la liberté de mettre en œuvre une configuration complètement différente, je suis convaincu du fond de l'âme de la justesse de notre concept et pour cela raison pour laquelle je le rejette pour explorer une autre piste. Cependant, il est important de garder l'esprit ouvert, de reconnaître ce qui est le mieux et de reconsidérer votre position pour une solution encore meilleure.
Le carburant 100% non fossile en 2027 doit vous faire réfléchir ?
Nous ne devons pas sous-estimer la question. C'est déjà un grand défi. D’une part, nous travaillons à augmenter les performances du moteur. L’utilisation simultanée de carburants aux propriétés différentes ne doit pas se faire au détriment de la fiabilité. Vous devez donc acheter l’avantage en termes de performances d’une autre manière. Je suis donc très heureux de pouvoir compter sur Shell, partenaire de longue date, à nos côtés sur ce projet.
Pas compris cette phrase : "je suis convaincu du fond de l'âme de la justesse de notre concept et pour cela raison pour laquelle je le rejette pour explorer une autre piste."... même en la modifiant genre "je suis convaincu du fond de l'âme de la justesse de notre concept et c'est la raison pour laquelle je le rejette pour explorer une autre piste.", ça n'a pas de sens...non ?
HOT NEWS !!!
Gigi Dall' Igna vient d'être mis en examen poursuivi pour harcèlement moral et professionnel après plusieurs plaintes de ses adversaires.
Un mandat d'arrêt international a été émis par Interpol-Emploi qui suspecte qu'il se soit barricadé dans la soufflerie Ducati et lourdement armé en Holeshot-devices.
Osera-t-il venir au GP à Barcelone ? Rien n'est moins sûr, ou alors discrètement (sans barbichette) pour les tests qui suivent ce dernier GP.
La course il s'en fout, dans tous les cas il y aura au moins 3 Ducati sur le poudium 🤓
Merci Philippe
Gigi on l'aime bien ou pas, mais il marquera l'histoire des MotoGP
C'est sa 10ème saison avec Ducati (arrivée fin 2014)
Dés 2015 il avait déjà mis 8 Ducati en piste, avec 3 ou 4 versions différentes, mais derrière les autres ...
Puis en 2016, 2 victoires avec Iannone puis Dovi
2016 apparitions des premiers ailerons sur les Ducati, vous vous souvenez ?
Ensuite on a eu pire, c'était immonde mais efficace car depuis la Ducati, elle tourne !
Encore des victoires en 2017, 2018, 2019
Ensuite 2020, premier titre Constructeurs d'une longue série
5 d'affilée avec 2024, Manita ! 🖐
Un 3ème titre Pilotes arrive, ça sera un pilote Ducati dans tous les cas
4 pilotes dans…