Le rêve de Gigi Dall'Igna en 2025 va se réaliser, celui d'associer deux multiples champions du monde Moto GP.
Et si Marc Marquez est chez les rouges, c'est en grande partie au patron de Ducati, lui qui a été l'an passé un des seuls chez Ducati à vouloir que Marc Marquez signe chez Gresini.
Il en est allé de même cette année où très vite, Dall'Igna voulait tout faire pour garder l'octuple champion du monde et lui offrir une GP25 pour la saison prochaine.
Et quand il a compris que Marc Marquez ne voulait que l'équipe officielle, il a fait le choix de le prendre au détriment de Jorge Martin.
Dans une interview donnée à l'occasion du grand prix du championnat du monde de Superbike, Gigi Dall'Igna aborde plusieurs sujets et finit par les points forts du pilotage de Marc Marquez.
Quel est votre prochain défi ?
Le défi est de continuer là où nous en sommes ; parce que c'est une chose de gagner et une autre de continuer à gagner. Continuez à être protagoniste des championnats de moto les plus difficiles, que sont le Moto GP et le World SBK. Pas pendant deux ans, mais pendant cinq ou six ans.
Pourrait-on vous voir partir chez un autre Constructeur ?
Je crois que non. Honnêtement, je pense que j'ai travaillé très dur pour arriver ici et obtenir les résultats que nous avons obtenus ensemble. Et maintenant, ce serait bien de me consacrer à quelque chose de moins compétitif.
Vous a t-on approché ?
Oui, je serais hypocrite si je disais non. Il y a eu plusieurs contacts ; mais au final, j'ai toujours pensé que Ducati était la meilleure usine dans laquelle j'ai jamais travaillé.
Pourquoi les constructeurs japonais sont dans cette situation ?
Disons qu'ils ont probablement sous-estimé leurs adversaires et c'est toujours un problème. Si quelqu’un veut battre un rival, il ne doit pas le dévaloriser. Et sûrement, avoir un pilote très fort vous amène à ne pas accorder suffisamment de valeur à vos rivaux, parce que vous pensez que cela peut résoudre vos problèmes.
Cependant, même si vous avez un champion, vous devez continuer à travailler car vous devez offrir à votre pilote la meilleure moto possible et être à l'écoute de tous vos pilotes. Les Japonais ont gagné et dominé pendant tant d'années qu'il est difficile de penser qu'il y a des limites quand on gagne autant.
Pourquoi 850cc pour le règlement 2027 ?
Eh bien, disons qu'il était important de réduire les performances et la vitesse de la moto. Car, si l’on continue à ce rythme, la vitesse augmenterait tellement que les circuits ne seraient plus sécuritaires. Il était donc juste de prendre du recul par rapport aux 850cc. Il s'agissait d'un chiffre de compromis qui a été atteint comme une moyenne de tous les chiffres suggérés par les constructeurs.
Marc Marquez fait-il des choses mieux que les autres pilotes Ducati ?
Disons que, surtout dans les virages à gauche, il est incroyable. Au freinage, il est parfois aussi meilleur, mais sur d'autres points, Pecco est meilleur. Ils sont au même niveau, à mon avis.
L'étude des data est le point fort de Ducati et un des avantages qu'ils en tirent sur leur concurrents par la quantité disponible
Je parie qu'ils voient dans les data de Marquez quelque chose qui leur fait penser qu'il est meilleur, avec sa GP23, que Martin (et Pecco ?).
D'autant plus qu'ils ont un max de relevés de l'année dernière pour comparer.
Ce n'est pas qu'un choix commercial ou d'image
La façon dont ils ont baladé Martin, qui a fait plus que le nécessaire pour mériter leur guidon, ne peut s'expliquer que de cette façon selon moi