Face à la domination de Bulega et Toprak, la FIM décide de les ralentir.
- Philippe Martinez
- 14 mai
- 1 min de lecture
Le week-end du championnat de Superbike à Cremone restera dans les mémoires. Non pas pour les batailles en piste mais par les écarts réalisés par Nicolo Bulega et Toprak Razgatlioglu.
Lors de la course 1, Bulega terminait 2"9 devant Toprak mais Bautista 3ème était relégué à 11"4 et Iannone 4ème à 23"2 !
Lors de la course 2, Bulega terminait 1"8 devant Toprak, Bautista 3ème terminait à 7"1 et Petrucci 4ème finissait à 17"8 !
La FIM avait déjà sévi après le triplé de Bulega à Phillip Island puis le triplé de Toprak à Portimao, les Ducati et les BMW avaient eu une réduction de leur débit maximum d'essence qui passait de
47 kg/h à 46,5 kg/h.
Après le triplé de Bulega à Cremone, la FIM a encore frappé et malgré que Toprak n'ait pas remporté de victoire, elle a décidé de le mettre dans le même sac que Ducati, surement à cause des gros écarts.
Dès ce week-end à Most, les Ducati et BMW n'auront plus droit qu'à un débit maximum de 45,5 kg/h.
Vu l'avance de ces deux pilotes, ils s'en sortiront sans problèmes mais que dire de la seconde BMW qui n'a jamais dépassé le top 5 cette saison, et que dire de Iannone, Petrucci ou Sam Lowes qui se voient aussi sanctionnés ?
Cela fera le bonheur de Yamaha et Honda qui bénéficient des supers concessions mais est-ce équitable de ralentir les équipes satellites Ducati ?
Qu'en pensez-vous ?
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Vive le SuperStock !
J'ai un peu de mal avec ce principe.
Les personnes qui ont le plus travaillé devraient être récompensées.
Enfin, en compétition c'est ce qui me semble la base.
Au lieu de ça il leur est mis des bâtons dans les roues.
Grand principe de société actuel : plutôt que de pousser les individus à faire toujours mieux ... freiner les meilleurs !
Ainsi, les suivants pourront aussi ralentir.
Et il faudra encore freiner ceux qui sont encore les meilleurs ... Ainsi de suite. 🐌 🛑
Tout cela risque de finir lamentablement.
Bon, par ailleurs les "compétiteurs" sont toujours là malgré ce qui ressemble à des injustices ...
Cela doit donc être satisfaisant et c'est donc moi qui suis à la…
Moi je propose qu'on attache à Toprak une main dans le dos (juste après le départ)
et qu'on débranche un cylindre tous les tours impairs sur la moto de Bulega
Là enfin on aurait un pestacle équitable
Nan mais ils se croient où à vouloir fausser compagnie à leurs camardes
du fond de la classe ceux-là ?
C'est ridicule, et c'est bien la preuve que le spectacle prime sur la performance.
Soit il faut laisser les constructeurs innover librement, et faire la course aux performances, soit définir une puissance et un couple maximum en début de saison. Les différences se feraient alors sur la bonne utilisation de cette puissance, et des réglages de partie cycle.
Sinon, autant carrément faire un moteur générique, identique pour tous, comme le Triumph de Moto 2, mais les constructeurs perdent tout intérêt à participer dans ce cas.