Fabio Quartararo : "Nous avons la même puissance moteur depuis 3 ans"!

Au travers de sa dernière interview, on sent un Fabio Quartararo encore remonté contre Yamaha.

Entre une moto qui n'évolue pas au niveau chassis et une moto qui a le même moteur depuis 2020, la coupe est pleine pour notre champion français, il donne deux ans à Yamaha pour retrouver sa compétitivité, sinon il ira voir ailleurs.

Il y a quelques semaines, Lin Jarvis expliquait que Yamaha avait dû se passer des nouveaux moteurs avant le début de la saison 2022 par manque de fiabilité.

En 2020 il y avait déjà le problème de valve. Ce sont deux erreurs importantes en trois ans - cela me semble scandaleux, nous parlons ici de Yamaha. Vous avez remporté le titre la seule année sans problème de moteur.

Oui, mais il ne faut pas oublier qu'en 2021 nous avons utilisé les mêmes moteurs qu'en 2020, avec le problème de soupape éliminé. Et comme vous l'avez dit, cette année, nous avons utilisé la spécification 2021 du moteur. Ça fait donc trois ans avec la même puissance, trois ans... C'est triste mais au final la M1 2019 était la meilleure moto que nous ayons eue depuis toutes ces années. Je ne pense pas que Ducati ou Aprilia pensent que leur moto 2019 était la meilleure qu'ils aient eu depuis. Nous devons franchir cette étape et rendre notre moteur à nouveau compétitif, mais nous devons également revenir à la moto qui a si bien fonctionné il y a trois ans. Avec cela, nous serons à nouveau en mesure de nous battre pour le championnat du monde. Si ce n'est pas le cas, aucune chance.

Le fait est que non seulement Yamaha doit améliorer la moto, mais ils doivent également rattraper les trois années qu'ils ont perdues. C'est une différence. Que Suzuki ait pu construire une moto qui rivalisait avec Ducati en termes de moteur vous aide probablement à croire que c'est possible.

C'est faisable. Mais pour cela, nous devons comprendre ce qui est arrivé au nouveau moteur lors des essais de Valence. C'est crucial. Nous avons testé le moteur à Barcelone et à Misano et après les deux tests, j'étais très content, le sentiment était positif. Yamaha a rendu le moteur encore plus rapide. Crutchlow l'a testé sur trois pistes différentes et il était clair que cette deuxième étape du nouveau moteur était encore meilleure. Dans le test de Valence, cependant, nous étions au même niveau que deux jours plus tôt dans la course avec l'ancien moteur. Il faut donc très bien analyser ce qui s'est passé. Parce que l'année prochaine sera très importante, surtout pour moi. Et nous devons revenir au sommet.

Compte tenu de l'historique, ne craignez-vous pas qu'il y ait à nouveau des problèmes de fiabilité ?

Je n'en ai aucune idée, personnellement je n'ai pas parcouru autant de kilomètres avec le moteur. Ce que je peux dire : j'ai misé sur Yamaha. Ils ont fait des changements très importants pour améliorer la compétitivité de la moto – ils ont recruté de nouveaux ingénieurs et essaient de rendre la mentalité plus, disons, italienne… Si quelque chose fonctionne, nous le voulons immédiatement et pas dans un mois. C'est la mentalité, je suis assuré, qu'ils veulent poursuivre. C'est pourquoi j'ai prolongé mon contrat avec Yamaha. Dans les deux ans, ils doivent me prouver que ces changements se produiront.

Je viens d'apprendre récemment que les quatre pilotes Aprilia ont passé quelques jours à tester dans une soufflerie quelque part en Italie. Avez-vous déjà été dans une soufflerie avec Yamaha ?

Jamais au Japon. Au final, cependant, ce sont ces détails qui font la différence. Nous devons faire beaucoup de tests sur l'aérodynamique, oui, mais si nous n'avons pas un moteur puissant, nous n'avons même pas à penser à utiliser des appuis comme Ducati, par exemple. Si nous n'avons pas assez de puissance, nous ne ferons qu'empirer les choses en mettant ces ailerons sur notre moto. Avoir la puissance leur permet de faire beaucoup de choses, comme déployer ces trois ailes géantes. Sur des circuits comme Le Mans ou Jerez, où l'on accélère en sortie de virage lent, cela permet de libérer beaucoup de puissance sans s'appuyer sur les roues pendant qu'on se bat avec la moto. Mais le plus important pour le moment, c'est que nous ayons la puissance.