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Fabio Quartararo : "Au test de Jérez, rien n'a fonctionné".



Les grands prix passent, les semaines passent, les mois passent et toujours aucune solution chez Yamaha.


Fabio Quartararo a bien décidé de ne plus s'énerver mais cela ne change rien, il n'a trouvé aucune solution qui lui permettrait de revenir à l'avant du peloton.


Même quand il roule seul en essais libres, le rythme est bon mais il ne domine plus comme avant et cela ne s'arrange pas en paquet bien sur.


Ne parlons pas des qualifications qui étaient le point fort de Fabio Quartararo et qui sont devenues un point faible avec la M1-2023.


Il fait le point et il commence par le test de Jérez, et ce n'est pas réjouissant :


Le nouvel échappement ne fonctionnait pas, le nouveau cadre ne fonctionnait pas, l'aérodynamisme ne fonctionnait pas, l'électronique ne fonctionnait pas . Les nouvelles pièces étaient inutiles. Un seul réglage que nous avons essayé avec Ohlins a fonctionné un peu mieux. Nous avons essayé beaucoup de choses et aucune d'entre elles n'a bien fonctionné. Mais nous devons travailler et trouver une solution au plus vite.


Nous avons beaucoup testé sur la moto, mais c'est mieux si nous utilisons la base d'il y a deux ans.


Nous avons essayé des milliers de configurations depuis le début de la saison. Nous avons maintenant décidé de courir avec le package 2021. Le seul message que j'ai pour l'équipe est que nous devons trouver une solution. Je ne veux plus me mettre en colère car cela ne fera que compliquer les choses. Nous sommes dans la situation la plus difficile depuis que je suis chez Yamaha. Nous n'avons ni base ni vitesse.


Espérons que cette pause de plusieurs semaines sera profitable aux ingénieurs Yamaha pour trouver une solution.


Et nous attendons toujours que Cal Crutchlow fasse quelques wild-card afin d'aider l'équipe pendant les week-end de course. Meregalli avait promis qu'il en ferait 3 (le maximum règlementaire) mais pour le moment, aucune date n'a été annoncée.

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8 comentários


Magic Fab'
Magic Fab'
22 de mai. de 2023

Je me demande si les Japonais sont tjrs motivés par le GP.

C'est une vitrine ok, mais ça ne fait finalement pas tellement vendre de sportives.

Quand je vais tourner sur piste, si j'enlève les italiennes (ma qué, c'est la classe de rouler en Ducat ou Aprilia), il reste les R1 (le modèle 2015 et +). Il y a quasi aucune Honda ou Suz récentes -je parle des 1000 Gex ou RRRmout (alors que ces motos fonctionnent fort en endurance donc pas un problème de perf).

Quant à la route, une hyper sport c'est juste pas raisonnable - perso je "joue" mon permis chaque fois que je sors le ZX10 ! C'est devenu une niche de marché. Ils n'ont même…

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PatDjango
PatDjango
22 de mai. de 2023
Respondendo a

Les GP motos sont une vitrine mais pas pour vendre que des sportives Magic'Fab.

C'est aussi ce qui fait vendre des petites cylindrées un peu partout dans le monde.

De plus Yamaha vend autres choses que des motos, les compétitions motos c'est leur façon de monter leur savoir faire.

On ne voit pas beaucoup de F1 sur la route, pas du tout même et pourtant ça fait bien vendre une gamme de voitures de Mr tout le monde, voire uniquement de luxe pour Ferrari.

C'est encore plus vrai pour le team RedBull F1 qui eux ne sont pas constructeur auto.

Il y a d'autres exemples comme les F1 Benetton, une marque de fringues.

Que ce soit Honda ou Yamaha, il…


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PatDjango
PatDjango
20 de mai. de 2023

Quel contraste avec KTM, on pouvait croire qu'ils seraient à la ramasse, mais ils ont vraiment bien bossé et les voilà presqu'au niveau des Ducati.

Globalement toutes les motos semblent mieux que la saison précédente, même pour Honda épisodiquement avec Rins mais surtout Marquez qui la tord pour en extraire tout son jus.

Sauf Yamaha dont le championnat va être long, ils étaient en retard puis ont commencé en retard, les voilà encore plus en retard et dans le brouillard ...


Le truc qui m'interpelle et et qui me fait rire en même temps, c'est leur fameux aileron arrière en triangle que tout le monde trouvait laid lors des tests de Yamaha, et bien c'est dés que les KTM l'ont…


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Nik
Nik
20 de mai. de 2023

Toujours et encore les mêmes reproches faits à Yamaha depuis 2017.

Si l'évolution ne fonctionne pas, il va peut étre falloir commencer à penser à la révolution. Passer à un V4 par exemple.


Jouer sur le calage du vilo a ses limites, ça restera toujours moins efficace qu'un V4 sur certains points.

Une distribution du couple plus linéaire, un meilleur centrage des masses, et bien plus de possibilités au niveau du cadre par exemple.


Je ne suis pas pour une uniformité des technologies utilisées, mais si tu es le seul qui n'y arrive pas, alors que tu es le seul à suivre une voie différente, c'est sûrement que tu te trompes.


Le Moto GP a atteint un tel niveau de…

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Nik
Nik
20 de mai. de 2023
Respondendo a

Je ne suis pas d'accord Ouro. Pour moi la machine est clairement dépassée, et ça ne date pas d'hier.

Le fait que Fabio est été champion avec est un miracle.


Je ne dis pas que la Yamaha n'a pas certaines qualités qui font d'elle une excellente machine, mais celles-ci ne sont plus suffisantes pour compenser son déficit flagrant de performance face à aux européennes.


Changer l'équipe, les ingénieurs, ou les pilotes n'y fera rien à mon avis. Yamaha doit repartir d'une feuille blanche ou espérer survivre jusqu'à la prochaine grosse évolution du règlement technique.

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