Malgré les communiqués très optimistes de KTM, malgré l'optimisme de ses dirigeants et même de la presse allemande et autrichienne, l'épée de Damoclès est là, KTM pourrait mettre les clefs sous la porte fin janvier.
Ce 24 janvier, une audience cruciale aura lieu et les créanciers voudront des réponses, ils voudront revoir leur argent.
On parle de 180 banques et en tout 1680 créanciers et eux se fichent que KTM continue en Moto GP, ce ne sont pas des supporters mais des entreprises qui veulent voir leur argent.
Si KTM continuaient en 2025, cela serait déjà un bol d'air même s'il est probable qu'on ne reverrait plus la marque orange en 2027.
Mais si par malheur AKV (l'organisme chargé de l'insolvabilité), venait à contraindre KTM de lâcher la compétition, que se passerait-il pour les 4 pilotes sans guidons ?
Il y aurait plusieurs solutions sur la table.
La première, si KTM et Tech3 ferment, serait de répartir les 4 pilotes chez les 4 constructeurs restants, c'est à dire Honda, Aprilia, Yamaha et Ducati.
La Dorna autoriserait plusieurs équipes à titre exceptionnel de faire rouler 3 motos par équipe.
La seconde qui ressemble à la première, Tech3 ne met pas les clés sous la porte mais trouve un accord pour avoir deux motos d'un autre constructeur. Il resterait dans ce cas là Binder et Acosta à caser dans une autre équipe.
La 3ème, les 4 pilotes se retrouvent au chômage, possibilité impossible à concevoir car la Dorna ne laissera jamais Acosta sans guidon.
En tout cas, le 24 janvier va être crucial et AKV ne se satisfaira pas de demi-mesures.
Rappelons qu'AKV a demandé à KTM d'envisager le retrait du Moto GP, du Moto 2 et du Moto 3.
Salut,
Scénario N°4 :
KTM Arrête le motoGP et RedBull rachète l'équipe d'usine KTM pour courir en son nom comme en F1 avec Acosta et Binder .
Tech3 survit grâce à l'aide de la Dorna en louant des motos peu importe la marque .
Que KTM se retire dès fin janvier...c'est malheureusement envisageable, et il faut donc envisager le reclassement de ces pilotes...ce que doivent déjà imaginer Dorna et toutes les instances concernées.
Dans l'hypothèse 1 évoquée, celui qui irait chez Du4 serait avantagé par rapport aux autres, et notamment si l'un devait aller chez Honda, ...bonjour les débats houleux et j'en passe.
Et par ailleurs KTM se verrait dans l'obligation de verser une (énorme parait-il) pénalité... les caisses étant vides.... cruel dilemme.
Ce dossier me noue le bide.