Ducati donne le choix à Bezzechi, une GP24 chez Pramac ou une GP23 chez la VR46.
- Philippe Martinez
- 7 août 2023
- 2 min de lecture
Cette fois-ci, nous connaissons de façon précise les projets de Ducati pour 2024 concernant le 3ème du championnat du monde.
Jusqu'ici, la presse faisait des spéculations sur ce qui serait logique, certaines pistes étant censées mais à présent, par la parole de Paolo Ciabatti, directeur sportif de Ducati, nous savons ce que veut mettre en place l'équipe italienne.
Tout d'abord, deux choses :
- Il est exclu que Ducati fournisse une GP24 à la VR46.
- De ce fait, il est exclu que Ducati fournisse 5 motos usine comme en 2022.
- Et donc, pas de panachage chez Pramac avec une GP24 pour Martin et une GP23 pour Zarco.
Donc Ducati a donné à Bezzechi jusque Spielberg dans 10 jours pour prendre sa décision.
Soit il accepte de monter chez Pramac et il aura une GP24.
Soit il reste chez la VR46 mais il n'aura qu'une GP23.
Bezzechi ne voulait pas quitter la VR46 et perdre son équipe technique, il ne voulait le faire que s'il intégrait "les rouges" en 2025. Chez Pramac, il pense qu'il sera moins bien entouré.
Et donc, l'avenir de Johann Zarco est entre les mains de Bezzechi. S'il reste chez la VR46, Zarco sera renouvelé chez Pramac pour une saison.
Soit Bezzechi part chez Pramac et Zarco acceptera surement l'offre de LCR Honda. En effet, Uccio a déclaré ce week-end que si Bezzechi allait chez Pramac, Morbidelli arriverait chez la VR46.
Laissons quelques extraits de l'interview de Paolo Ciabatti pour nos confrères de Speedweek :
Honnêtement, il y a une possibilité qu'il (Bezzchi) rejoigne Pramac, mais ce n'est pas certain.
L'équipe du VR46 fait un excellent travail. Et en Marco Bezzecchi, ils ont un pilote qu'ils ont formé à partir du Championnat du Monde Moto 2. L'équipe travaille très bien, elle réalise de belles courses, deux Grands Prix ont déjà été remportés en 2023. L'équipe technique avec Matteo Flamigni et tous les gars sont très efficaces.
Maintenant, le pilote doit envisager de changer d'équipe pour obtenir la dernière moto.
Mais il envisage aussi de rester avec VR46 car il connaît l'équipe et y trouve une situation parfaite. Ce qu'il décidera reste un point d'interrogation. Et nous ne voulons pas le forcer à prendre une décision.
Nous savons qu'il mérite amplement une moto d'usine chez la VR46.
Mais nous n'en avons que quatre - et nous devons honorer le contrat avec Pramac qui par contrat a droit à deux motos usine.
Mais Ducati pourrait faire une exception et construire des motos GP24 pour cinq pilotes.
Non ce n'est plus possible. C'est trop tard.
Le meilleur choix pour Bez semble être une GP23 en restant à la VR46, ce qui lui permettrait de garder son indépendance(il ne serait pas sous contrat Ducati) et de rester dans un environnement favorable tout en ayant une machine aboutie et les datas qui vont avec. à part Peco, tous les pilotes font mieux avec une N-1 voire une N-2 jusqu'à présent et le Peco justement l'année dernière a voulu revenir au moteur précédant en laissant les Pramac se dépatouiller avec le moteur 2022. De toute façon Zarco est sur un siège éjectable depuis longtemps, qu'il en gagne une ou pas.
copie d'une réponse faite sur un autre fil:
Ciabatti en fin stratège à la ponce-pilate tape en touche. Même si la gp24 devait être plus performante, elle serait en phase de développement; pas sûr que ce soit mieux qu'une gp23 efficace, fiable et avec les datas qui vont bien. Ce que bezzechi a avec la gp 22 cette saison. Je trouve que les rookies n+1,n+2 (ou leur manager) veulent courir avant de savoir comment on marche.
et pour tempérer le propos d'Ouro,
certes Johann n'est pas et ne sera jamais un pilote de "développement" - au sens strict- mais, hormis chez KTM où il semblerait qu'il n'a jamais été écouté/compris, sur les retours qu'il avait pu faire, que ce soit chez…
J'espère pour lui que Zarco ne finira pas chez LCR. En tout cas il ne doit pas être serein et on sait que ça n'aide pas du tout pour les courses. Même s'il est plus pragmatique que nous et qu'il sait que le domaine de la course est impitoyable, Ducati semble vraiment avoir peu de considération pour lui même si bien sûr ils l'ont "sauvé" de la situation KTM.