
Alors que Marc Marquez s'apprête à rouler pour la seconde fois sur la GP25 en ce début février au test de Sepang, le staff technique de Ducati est prêt à répondre à ses demandes.
Ducati sait que Marc Marquez a des points forts différents de ceux de Pecco Bagnaia et voudra lui donner le matériel qui lui convient le mieux.
C'est à ce sujet que le bras droit de Gigil Dall'Igna fait le point.

Marc a en fait un style légèrement différent de celui de Pecco. Marc a certainement son point fort dans les virages, il a une sensibilité incroyable, notamment sur certains circuits, dans certains virages, il arrive à faire des choses que d'autres pilotes trouvent difficiles.
Avec les réglages on peut faire beaucoup de choses sur la moto. Le cadre, la configuration, la répartition du poids, la géométrie de la moto peuvent déjà la modifier considérablement.
Il préfère un moteur un peu « brut », plus réactif. C'est en partie une habitude qu'il avait chez Honda, également parce qu'ils ont une gestion moteur différente.
Il aime avoir un peu le moteur entre les mains. Lors de son premier test Moto GP avec la moto rouge, ses sensations étaient alignées sur celles de Bagnaia, mais en cours de route, quelque chose pourrait changer. Nous sommes prêts au cas où nous devrions emprunter des chemins différents.
Sur la GP25, nous aurons de nombreuses nouveautés. Pour savoir si c'est mieux, nous devrons les essayer. Nous aurons une amélioration sur le moteur, qui est en fait un hybride, car ils l'ont déjà testé à Barcelone et les deux pilotes nous ont déjà fait quelques commentaires sur le pilotage.
A Sepang nous apporterons donc une version révisée par rapport à celle de Montmeló. Ensuite nous avons également un nouvel ensemble aérodynamique, un cadre évolué, un bras oscillant évolué et aussi une évolution du système d'abaissement de la moto. Il y a beaucoup de choses.
Honnêtement, je ne sais pas si nous aurons le temps de tout essayer. Mais comme le dit Gigi, on part déjà d'une base optimale, on n'a pas l'envie de tout mettre en place tout de suite.
Merci Mr Barana mais ça c'est pour les parties visibles ...
Qu'ils aient plusieurs versions ou mix c'est pas un scoop, toutes les usines l'ont fait et le font maintenant à cause de ... Ducati !
Et pour la boite à salade ça se passe comment, encore meilleure concernant la gestion des pneus ?
Si Ducati a une telle avance sur les autres avec des possibilités d'adaptation si poussées selon les pilotes, c'est la gestion pneumatique qui est leur point fort avec en plus la puissance de leurs moteurs GP16, GP17, GP18, GP19, Gp20, GP21, GP22, GP23, GP24 et surement GP25 capables d'encaisser leur aero etc, aspi ou pas rien à moudre
ils déboitent tout le monde dés le départ…