C'est un Danilo Petrucci interrogatif que l'on retrouve en 2023.
Après une année 2022 convaincante sur la Ducati en Moto America et où il a joué le titre jusqu'à la dernière manche contre Jack Gagne, la venue en World Superbike ne se passe pas aussi bien que le pilote italien le voulait.
En passant des Dunlop aux Pirelli, l'adaptation est difficile et la concurrence est surement plus élevé qu'en Moto America.
Au point que Petrucci disait au Mans qu'il n'était pas sur de continuer en World Superbike et qu'il pourrait s'orienter vers les Rallyes Raid.
Et il a à peu près le même argument que Redding, avec 20 à 30kg de + combinaison comprise, il dit qu'il ne peut pas rivaliser avec les poids plume de la catégorie.
Ceci étant dit, Petrucci a beaucoup apprécié sa pige au Grand prix de France et nous donne son ressenti :
Après être parti 19e, je n'avais pas beaucoup de pilotes derrière moi, donc j'étais plus calme que je ne le craignais. J'ai bien commencé le sprint. Mais cette moto est difficile à freiner en raison de l'aérodynamisme poussé.
J'ai donc fait une erreur au virage 9, donc Mir et Di Giannantonio m'ont encore rattrapé. J'aurais besoin de mieux connaître la nouvelle moto MotoGP ; le potentiel du Desmosedici est très, très grand.
Il m'a fallu du temps pour apprendre à freiner dans une certaine mesure en Championnat du Monde Superbike cette année. Maintenant, au Mans, je suis revenu aux freins en carbone; c'était un autre changement. Mais je me suis amélioré chaque jour.
Parfois, j'étais juste une seconde derrière le plus rapide, c'était un bon résultat. N'oubliez pas : la plupart des adversaires utilisent les mêmes motos depuis deux ans ou même plus. Je n'avais qu'un jour et demi pour me préparer au sprint.
J'étais satisfait du week-end manceau. Et j'aurais aimé avoir cette moto il y a deux ou trois ans.
Jusqu'à présent, je me sens mieux sur la moto MotoGP.
J'ai plus de mal avec le Superbike. Lors des qualifications du Mans samedi, j'avais le même écart par rapport à la pole position qu'avec la Panigale par rapport à Bautista après quatre épreuves SBK.
Sur le Superbike, j'ai des problèmes avec la roue arrière lorsque j'ouvre le gaz. Après presque chaque virage, je pensais que j'aurais pu ouvrir l'accélérateur plus tôt. Le freinage en SBK est également difficile. Mais je m'y habitue. Jusqu'à présent, nous avons eu peu de temps pour découvrir le Superbike Ducati.
La situation en Moto GP a aussi changé car ces dernières années l'importance de l'aérodynamisme a augmenté, je ne me souviens pas qu'il y a deux ou trois ans c'était si difficile de freiner quand on suivait un peloton dans le sillage. C'est de plus en plus difficile chaque année, je pense.
Et à propos de la déclaration de Bautista qui dit piloter sa Superbike comme une Moto GP?
Je ne sais pas. J'ai compris qu'Álvaro freine la moto avec beaucoup d'inclinaison dans la dernière partie de la zone de freinage. Vous ne pouvez pas faire cela avec les pneus Michelin. Je l'ai essayé au Mans vendredi, puis j'ai chuté.
Avec les pneus MotoGP, vous bénéficiez d'un grand soutien lors du freinage. Il faut conduire différemment avec les Pirelli, il faut être plus doux avec eux. Cela semble fou, mais je suis plus à l'aise avec les Michelin. Je dois encore m'habituer aux Pirelli.
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