Dans 3 semaines, nous reverrons Dani Pedrosa dans un week-end de Grand Prix Moto Gp.
Il avait déjà été surprenant à Jérez en prenant la 6ème position de la course sprint et la 7ème place de la course du dimanche, tout ça après avoir dominé la FP1 et s'être qualifié directement en Q2.
Et donc le pilote espagnol remettra ça à Misano. Il n'est pas étonnant que Dani ait choisi ces deux circuits qui lui ont toujours convenu.
Ces wild card s'expliquent aussi par le fait que KTM veut évaluer certaines évolutions pendant les week-end de grand prix pour voir si elles fonctionnent aussi bien qu'en tests et pour les finaliser.
En effet, l'allocation pneumatique pour les équipes test se réduit chaque année et ils sont obligés de rouler au delà des spécifications données par Michelin
En 2022, il y avait 240 pneus, il n'y en a plus que 200 cette année et pour finaliser le travail qui n'a pas pu être fait en test, il faut continuer le travail en week-end de grand prix..
Les courses de sprint changent complètement tout le week-end du GP. Nous, les pilotes d'essai, avons donc un peu de rattrapage à faire pour parler le même langage que les pilotes de course.
Il y a très peu de pneus et il y en a de moins en moins chaque année. Mais les technologies progressent, donc davantage de tests sont nécessaires, mais nous avons moins d'options car nous n'avons pas les pneus.
En fait, je dois pousser la durée de vie d’un pneu au-delà de la limite recommandée. Par exemple, si la limite est de 30 tours, je dois faire 33 tours parce que nous n'avons tout simplement pas assez de pneus pour faire tout le travail d'essais que nous devons faire.
Avec le nouveau format GP, cependant, la dynamique est complètement opposée. La plupart du temps, vous êtes sur la piste avec des pneus neufs, car la décision de se qualifier directement pour la Q2 sera déjà prise vendredi.
Hâte de le revoir en course.