Dani Pedrosa revient sur ses 13 années de collaboration avec le constructeur japonais et nous parle des différents qu'il avait avec les concepteurs de la moto, lui demandait plus de souplesse, eux ne juraient que par la puissance pure.
Résultat, ils ont pris du retard en terme aéro et Marc Marquez qui arrivaient à compenser avec son talent ne peut, plus le faire.
Il s'agit vraiment de trouver l'équilibre entre puissance et rotation de la moto. Les deux sont très difficiles. C'est pourquoi, par exemple, Honda a une philosophie qui est toujours la vitesse de pointe maximale et la puissance.
La philosophie a toujours été : 'nous vous donnons le maximum de chevaux possible et vous devez parvenir à les gérer.' Je me souviens que je leur ai toujours demandé que je n'avais pas besoin de plus de chevaux, mais que la moto soit plus douce, qu'il y'ait plus d'adhérence, qu'elle tourne mieux mais ils m'ont toujours donné plus de chevaux.
Au final, vous essayez de faire un travail incroyable avec les suspensions et le châssis pour apprivoiser tous ces détails que la moto ne peut pas faire naturellement. On essaie de se rattraper avec le pilotage, Marc l'a très bien fait au point qu'au final il y a eu une avancée technologique tellement brutale ces dernières années, qu'il n'est plus capable de rattraper tout ce que la moto ne peut pas faire.
Les dragsters sont parfaits pour aller vite... en ligne droite. Malheureusement pour Honda les circuits comportent des virages qui tournent.
Ce type de déclaration m'inspire, l'immense respect que j'ai pour ce Monsieur Soichiro Honda et,
l'amertume de voir le n°1 mondial dans cet état... Inconcevable.
Honda - Soichiro Honda regarde de près les performances de l'une de ses « motos » pendant le
TT de l'île de Man en 1960
MotoGP 2023 - Honda HRC Team - Marc Márquez #93 - 1
Qu'elle me semble lointaine l'époque où je disais "tant que les Ducati ne sauront tourner, Honda pourra gagner tranquillement"...