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Concessions 2024 pour Yamaha et Honda, le règlement est presque scellé.



Il y a quelques semaines, on apprenait que la Dorna avait demandé leurs avis aux différentes équipes sur ce sujet des concessions.


Et il est venu aux oreilles de Ducati que certaines équipes ne voulaient pas seulement des concessions pour Yamaha et Honda mais qu'elles voulaient qu'on sanctionne la meilleure équipe actuelle.


Malgré les déclarations de Carmelo Ezpeleta, il semble bien qu'on s'oriente vers un règlement où Ducati sera dans une catégorie où elle sera désavantagée par rapport à KTM et Aprilia.


Donc selon les dernières indiscrétions, on se dirige vers 4 groupes de performance et des concessions qui iront crescendo selon le pourcentage de points acquis par rapport au premier en 2023.


Pour faire simple, il sera pris le total points au championnat constructeurs et selon le pourcentage de points que vous aurez inscrit, vous rentrerez dans une catégorie de performance.


Voici ces 4 catégories et ce dont bénéficieront les équipes par saison.


Rang A : (Seulement Ducati cette année)


85% à 100% des points constructeurs du premier.


Pneus d'essai : 170

Tests privés : uniquement pour les pilotes d'essai

Nombre de pistes d'essai GP : 3

Wildcards : 0

Moteurs par saison : 7 ou 8

Développement moteur gelé

Mises à jour Aero : 1


Rang B : (Aucune équipe cette année)


60 à 85 % des points de l'usine leader 2023 au championnat des constructeurs.


Pneus d'essai : 190

Tests privés : uniquement pour les pilotes d'essai

Nombre de pistes d'essai GP : 3

Wildcards : 3

Moteurs par saison : 7 ou 8

Développement moteur gelé

Mises à jour Aero : 1


Rang C : (Aprilia et KTM)


35 à 60 % des points de l'usine leader 2023 au championnat des constructeurs.


Pneus d'essai : 220

Essais privés : uniquement pour les pilotes d'essai

Nombre de pistes d'essai GP : 3

Wildcards : 6

Moteurs par saison : 7 ou 8

Développement moteur gelé

Mises à jour Aero : 1


Rang D : (Honda et Yamaha)


Maximum 35 % des points de l'usine leader 2023 au championnat des constructeurs.


Pneus d'essai : 260

Tests privés : Tous les pilotes, y compris le shakedown à Sepang

Nombre de pistes d'essais GP : illimitées

Wildcards : 6

Moteurs par saison : 9 ou 10

Développement moteur non gelé dès le début de la saison

Mises à jour aéro : 2


La situation sera réévaluée après la pause estivale et les équipes pourront changer de rang selon le championnat constructeurs en cours.


Avec effet immédiat : La « franchise pneus d'essai » sera immédiatement réduite/augmentée en fonction du nouveau groupe. À moins que le fabricant n'ait déjà utilisé plus de pneus que ce qui est autorisé dans le nouveau groupe.


Avec effet immédiat : les essais privés avec ou sans coureurs titulaires (coureurs sous contrat) sont autorisés.


Avec effet immédiat : Tests sur n'importe quelle piste de GP. Soit le constructeur nomme trois parcours d'essai pour le reste de la saison.


Si le rang C passe à D : Le nombre de moteurs est augmenté avec effet immédiat ; Dans le même temps, le développement des moteurs n’est plus figé. La « spécification du moteur » est gratuite. Une mise à jour Aero supplémentaire est approuvée à cet effet.

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