Pour éviter la rancoeur de celui qui sera recalé pour aller rejoindre les rouges aux côtés de Pecco Bagnaia, Paolo Ciabatti prend les devants pour annoncer que seule la couleur de la moto sera différente, tout le reste sera identique au niveau salaire et support technique pour les deux pilotes.
Si ces derniers temps, sans être flamboyant, Martin pouvait détenir un léger avantage face aux maigres résultats de Bastianini depuis plusieurs courses, la course de dimanche a montré un Enea en regain de forme et qui a gagné sa bataille avec Jorge Martin pour le gain de la 4ème place.
L'annonce du pilote qui rejoindra l'équipe officielle se fera entre le grand prix d'Autriche et le grand prix de San Marin.
Mais la parole à Paolo Ciabatti, directeur sportif de l'équipe Factory Ducati Lenovo :
Il n'y a rien de nouveau en termes de composition de l'équipe d'usine pour 2023. Nous n'avons pas fixé de délai. Nous avons toujours annoncé que nous attendions toujours les deux Grands Prix en août. À la fin du mois d'août, nous nous assoirons et déciderons. Nous nous en tenons à ce plan.
Enea et Jorge ont tous les deux les mêmes opportunités. Évidemment, chacun d'eux a ses points forts et ses côtés positifs. Une chose agréable est que les deux ont signé avec nous.
Ils bénéficieront d'un traitement identique en 2023, tant sur le plan économique que technique. Nous ne pensons pas que les deux candidats soient soumis à une pression supplémentaire car ils toucheront exactement le même salaire qu'ils pilotent pour Pramac ou dans l'équipe d'usine.
De plus, ils recevront exactement les mêmes motos et un support technique identique. Ils seront à égalité d'un point de vue économique et d'un point de vue technique.
À mon avis, nous avons soulagé les pilotes avec cette approche. Bien sûr, cela pourrait toujours être plus prestigieux si vous obtenez un contrat pour l'équipe Factory Ducati Lenovo au lieu de Pramac même si vous gagnez le même argent.
C'est juste une question de savoir si vous conduisez dans les couleurs d'usine ou non. Nous ne pensons pas que cela devrait faire une différence. Parce que nous avons promis à Enea et Jorge des étapes de développement et des mises à jour identiques.
La logique, à mes yeux, serait de signer Bastianini plutôt que Martin, mais ce ne serait pas la première fois que Ducati ferait un choix surprenant.
Vu l'évolution de la situation, et le caractère des deux pilotes, je crois qu'ils vont signer Martin pour un an, juste pour éviter qu'il aille chez un concurrent.
Puis, comme Bestia obtiendra, encore, des meilleurs résultats que lui, il prendra sa place en 2024.
Martin et son égo se retrouveront alors à accepter un contrat dans une équipe "de seconde zone", et ce sera bien fait pour sa gueule.