Depuis quelques grands prix, c'est la soupe à la grimace chez Aprilia.
Depuis le dernier podium réalisé par Aleix Espargaro à Aragon, les résultats ne sont plus là.
En 4 grands prix, 18 points pour Vinales et 18 pts pour Espargaro.
Alors qu'au Japon et en Thaïlande, c'est Maverick qui a sauvé les meubles avec deux 7èmes places, c'est Espargaro qui a pris la suite avec une 9ème et une 10ème place en Australie et en Malaisie.
Le rêve d'un titre pilote s'est envolé pour Aleix Espargaro mais en +, c'est carrément le podium qu'il pourrait perdre car Bastianini n'est plus qu'à un point!
Et Rivola n'a pas vraiment d'explications :
Si dans les trois autres courses hors Europe, nous avions l'absence de données récentes comme justification, en Malaisie, nous avions les données récentes, car nous avons fait des tests MotoGP en février et nous étions beaucoup plus rapides. C'est vrai qu'il y avait plus de grip à l'époque, mais la comparaison avec les autres suffit. Il faut tout démonter et bien analyser, il faut dire que même dans les courses précédentes on a fait quelque chose de mal, on n'a pas été assez bon pour analyser ce qu'on a fait de mal.
Maintenant, la chasse au coupable ne commencera pas, mais la chasse à ce qui a mal tourné. Aujourd'hui se termine notre petit rêve que nous avions. Mais à Valence, ce sera tout aussi important pour nous, car nous avons tellement de choses à jouer, comme le classement des équipes, des pilotes et des constructeurs que nous ne voulons pas manquer.
Il faut être objectif dans l'analyse course par course, chaque week-end est le sien, avec des caractéristiques de piste différentes, avec des conditions météo différentes… Mais j'ai envie de dire que le facteur pilote est presque une constante, les deux sont allés au maximum . S'ils n'ont pas été capables de faire ce qu'ils faisaient avant, il y a une raison, et en plus nous avons deux pilotes d'une grande qualité. Donc c'est notre faute et c'est tout.
Bon, a priori, y a tempête force 8 chez Aprilia.
Suis pas ingénieur, mais à leur place, j’irai fouiner du côté de l’électronique. Depuis qu’ils ont oublié d’enlever la mauvaise carto à Aleix, ça va de mal en pis de ce côté là: anti patinage défectueux, frein moteur non contrôlé, puissance délivrée cahin-caha, faut chercher du côté des puces.
Ils vont trouver, je leur fais confiance.
Je comprend la déception: ils ont touché du doigt le titre et là il s'éloigne.
La démarche de Rivola me semble bonne: chercher ce qui a merdé depuis Aragon avant de faire éventuellement tomber des têtes après avoir identifié les coupables.
La moto a t'elle régressé, ou bien Ducati (principal concurrent) a t'il progressé et eux non?
Dommage pour eux, sincèrement: le petit poucet du championnat, sans team B, sans grands moyens qui faisait bien chier l'armada Ducati et Yamaha; L'histoire était belle.
C'est en 2023 qu'Aprilia reviendra, certainement plus fort en terme d'expérience mais moins avantagé en terme technique: fini les concessions. Mais avec le team B (si RNF dispose du budget..), ce sera un net progrès: plus il…
La question est:
C'est Aprilia qui n'avance plus ou la Ducaconcurence qui a enclenché la 6ème et laissé tout le monde derrière ...
Pour moi il ne fait aucun doute que Ducati a dorénavant un gros step d'avance sur tout le monde et ils sont et seront nombreux.
Après la grosse fin de saison dernière et le début de saison timide, on pouvait se demander si Ducati n'avait pas atteint un plafond, mais depuis la mi-saison on sait que non et ils ont même plus de marge ! Et la Full GP22 n'a même pas gagné un GP, de quoi faire pleurer les autres ...
Donc Aprilia revient un peu sur terre après avoir toucher le ciel, mais les Ducati…
La fin de saison d'Aprilia est vraiment une grosse déception pour moi.
J'aurais tellement aimé que Maverick en gagne au moins une, et qu'Aleix se batte pour la couronne jusqu'au bout.
J'espère qu'ils seront aux avant-postes régulièrement l'an prochain.